中國儲能網訊：隨著以比亞迪、小鵬、理想為代表的整車企業(yè)，以及寧德時代為代表的電池廠持續(xù)發(fā)布快充車型/電池產品，我們認為電動車快充進入大規(guī)模推廣的拐點已至，建議關注整車、零部件（含電池）、充電樁板塊投資機會：1）整車&零部件：建議布局優(yōu)先布局快充（800V等高壓）平臺的車企以及價值量伴隨耐壓等級提升升級的零部件企業(yè)；2）電池&主輔材：建議布局在快充技術、市場優(yōu)勢領先，受益于快充放量的材料企業(yè)；3）充電樁：建議布局受益功率、冷卻等性能升級的設備、運營端企業(yè)。
▍電動車快充時代已至，產業(yè)進入爆發(fā)期。
整車端，隨著全系列搭載800V+5C的小鵬G6上市、理想家庭科技日推出800V+5C快充，快充車型從高配逐步下探；電池端，寧德時代發(fā)布“充電10分鐘，神行800里”的神行超充電池，參考OPPO發(fā)布VOOC閃充技術打出“充電5分鐘，通話2小時”廣告語開啟了手機快充時代，我們認為車載快充技術進入大規(guī)模推廣的拐點已至，帶動快充滲透率進入高速增長期，我們預計到2025年，快充車型滲透率有望達到34%。
▍整車&零部件：快充車型持續(xù)發(fā)布，價格門檻進一步降低。
整車端，快充技術從百萬豪車下探至20萬元價位，包括小鵬、理想、吉利、智己等高頻發(fā)布支持800V快充的車型，我們預計將帶動快充配置快速向中高端車型滲透；
零部件端，我們認為快充性能將帶動包括電機（電磁線）、電控（功率器件）、電源、線束&連接器在內的多個零部件重新選型，以適應高耐壓等級，我們預計價值量將得到提升。
▍電池&主輔材：多家企業(yè)發(fā)布快充電池，主輔材升級進行時。
電池端，頭部電池廠加速布局快充產品，帶動主輔材升級：
1）主材端：動力電池快充性能的重要掣肘在于負極，通過石墨改性（包覆材料/硬碳等）、摻混硅負極等方式提升負極快充性能，其他方面包括添加導電劑（導電炭黑/碳納米管/石墨烯等）、采用高孔隙率隔膜提升鋰離子液相傳輸速率、升級涂覆材料（如芳綸涂覆）、優(yōu)化電解質（添加LiFSI等）等；
2）輔材端：快充條件下需要主被動熱管理合力保證電芯處于合理范圍內，包括主動熱管理（液冷板）、被動熱管理（氣凝膠/硅橡膠/聚氨酯等）及填料（導熱球鋁）。
▍充電樁：液冷配合快充，預計加速滲透。
充電樁是支撐新能源汽車實現快充的基礎設施，也將伴隨快充產業(yè)趨勢進行功率、冷卻方式等性能方面的升級，相關環(huán)節(jié)料將受益。
1）設備端：高功率直流充電樁（堆）、高功率/液冷充電模塊、液冷充電槍需求有望提升；
2）運營端：快充帶來的充電效率提升有利于充電樁利用率提升，進而改善充電運營的盈利水平。
▍風險因素：
新能源汽車銷量不及預期；高壓快充技術發(fā)展不及預期；充電樁補貼政策力度不及預期；市場競爭日益加劇。
▍投資策略：
隨著快充車型價格逐步下探，我們認為車載快充技術已經進入大規(guī)模推廣階段：短期來看，補能需求作為電動車目前的核心痛點之一，必將成為各家品牌打出差異化的核心競爭地帶；長期來看，參考手機快充，車載快充將成為中端以上電動車的標配，快充滲透率進入高速增長期，將帶動整車、車樁兩端零部件升級。
