中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：自2020年7月起，我國(guó)已連續(xù)三年開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)。高質(zhì)量的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系是保障新能源汽車(chē)應(yīng)用的基礎(chǔ)條件，是拉動(dòng)新能源汽車(chē)消費(fèi)的關(guān)鍵。充電樁的網(wǎng)絡(luò)布局是否科學(xué)合理，老百姓使用是否方便，對(duì)增強(qiáng)農(nóng)村新能源車(chē)主購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的信心、推動(dòng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售起到至關(guān)重要的作用。
當(dāng)前充電樁下鄉(xiāng)正不斷提速，但公共充電樁下鄉(xiāng)成網(wǎng)，涉及規(guī)劃、用地、電力、運(yùn)維等多個(gè)方面。充電樁建設(shè)實(shí)現(xiàn)有人建，有人管，有錢(qián)賺，能持續(xù)，需要各方統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，合力推進(jìn)。
農(nóng)村充電樁建設(shè)，因地制宜很重要。相比城市充電基礎(chǔ)設(shè)施，農(nóng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施擁有一些明顯優(yōu)勢(shì)。例如，農(nóng)村地區(qū)受物業(yè)、停車(chē)位等條件影響較小，更加容易安裝私人充電樁。同時(shí)，農(nóng)村地區(qū)屋頂光伏相對(duì)較多，通過(guò)電價(jià)引導(dǎo)更加容易實(shí)現(xiàn)智能有序充電和V2G雙向互動(dòng)，提升電網(wǎng)運(yùn)行效率。雖然農(nóng)村居民家庭充電更加方便，只有在特殊場(chǎng)景下才需要到公共充電樁補(bǔ)電，但這也導(dǎo)致了農(nóng)村公共充電樁使用率低，造成農(nóng)村區(qū)域充電設(shè)施時(shí)空布局錯(cuò)位。那么農(nóng)村公共充電站該如何進(jìn)行選址建設(shè)與布局？一般來(lái)說(shuō)，在集鎮(zhèn)周?chē)⒔煌ㄒ?、大型市?chǎng)附近，以及大型景區(qū)、民宿、餐飲周?chē)?，這里充電的車(chē)輛比較多，充電量相對(duì)較高，更有利于提升充電樁的利用率和盈利水平。
農(nóng)村公共充電樁要建好更要用好。充電樁建好后，還涉及運(yùn)維、管理、盈利等一系列問(wèn)題，這就需要加大新能源充電樁的平臺(tái)建設(shè)，提高充電樁的智能化、信息化水平，方便車(chē)主使用。政府和企業(yè)可以共同合作，加強(qiáng)充電樁的信息共享和互聯(lián)互通，提高充電樁的使用率和便利性。同時(shí)，可以引入互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)充電樁的遠(yuǎn)程監(jiān)控、故障診斷、充電預(yù)約等功能，提升充電樁的服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗(yàn)。
總體來(lái)說(shuō)，農(nóng)村充電樁的應(yīng)用場(chǎng)景、電網(wǎng)架構(gòu)、商業(yè)模式與城市并不完全相同。充電樁下鄉(xiāng)還面臨使用率低、投資回報(bào)慢，運(yùn)營(yíng)維護(hù)難度大等難題。在這種情況下，充電樁下鄉(xiāng)的持續(xù)推進(jìn)，需要各方共同努力。如通過(guò)政府扶持、政策鼓勵(lì)，推動(dòng)更多的投資主體進(jìn)入農(nóng)村充電樁領(lǐng)域，構(gòu)建起新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)的消費(fèi)環(huán)境。新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)積極參與，推薦適宜農(nóng)村市場(chǎng)的先進(jìn)車(chē)型，制定促銷(xiāo)政策，建立完善售后服務(wù)體系；充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)則配合完善充電設(shè)施布局，推出優(yōu)惠的充電政策。
“要想富先修路”。新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)，必須提早布局充電樁建設(shè)。完善的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施將會(huì)帶動(dòng)鄉(xiāng)村旅游、物流、新能源汽車(chē)配套服務(wù)等一系列產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，有利于發(fā)展鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài)，為鄉(xiāng)村振興增添動(dòng)力。
