中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：6月15日，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委等五部門印發(fā)《關(guān)于開展2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》。次日，2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)正式啟動(dòng)。至今，今年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)開展已近3個(gè)月?；顒?dòng)成效如何？企業(yè)該如何抓住機(jī)遇？新能源汽車下鄉(xiāng)還面臨哪些瓶頸？
農(nóng)村市場潛力大
“為方便鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民了解新能源汽車的使用優(yōu)勢和國家新能源汽車下鄉(xiāng)政策的優(yōu)惠內(nèi)容，我們在商場一層最顯眼的位置設(shè)立了銷售網(wǎng)點(diǎn)。”在位于江蘇無錫濱湖區(qū)的一個(gè)大型商超里，某新能源汽車品牌的銷售人員說，開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)以后，門店客流量有了明顯提升。
據(jù)悉，為了激發(fā)農(nóng)村消費(fèi)者購買意愿，今年年初以來，支持新能源汽車下鄉(xiāng)政策密集推出。各地也陸續(xù)出臺(tái)一系列政策措施，推動(dòng)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費(fèi)。
自2020年7月起，工業(yè)和信息化部等多部門連續(xù)開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，過去3年時(shí)間，6批近200款下鄉(xiāng)車型銷量從2020年的39.7萬輛增至2021年的106.8萬輛，到2022年已達(dá)265.98萬輛，累計(jì)410多萬輛。
得益于此，我國新能源汽車產(chǎn)銷量在近3年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，2022年更是達(dá)到700萬輛規(guī)模，產(chǎn)量和銷量分別為705.8萬輛和688.7萬輛。
“不過，從城鄉(xiāng)市場看，農(nóng)村市場尚未被充分挖掘?！惫ば挪扛辈块L辛國斌此前表示，2022年中國農(nóng)村地區(qū)新能源汽車銷量僅占農(nóng)村地區(qū)汽車總銷量的4%，遠(yuǎn)低于行業(yè)總體25.6%的水平。
據(jù)中國電動(dòng)汽車百人會(huì)發(fā)布的《中國農(nóng)村地區(qū)電動(dòng)汽車出行研究》，今年3月份，純電乘用車在縣鄉(xiāng)地區(qū)的滲透率為16%，插混乘用車在縣鄉(xiāng)地區(qū)的滲透率為8%，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均遠(yuǎn)低于一二線城市水平，還有很大提升空間。
“隨著今年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)進(jìn)一步深入，2023年我國新能源汽車銷量有望達(dá)到900萬輛?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東說。
企業(yè)迎來新機(jī)遇
國家發(fā)展改革委、國家能源局在今年5月聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》，鼓勵(lì)企業(yè)開發(fā)適宜農(nóng)村地區(qū)場景的經(jīng)濟(jì)實(shí)用車型。
據(jù)悉，包括比亞迪、長城汽車、東風(fēng)汽車、上汽大眾在內(nèi)的眾多廠商積極響應(yīng)新能源汽車下鄉(xiāng)要求，根據(jù)需求量身定制方案。
“與十幾年前的汽車下鄉(xiāng)不同，隨著消費(fèi)水平提升，農(nóng)民對(duì)汽車品質(zhì)也有了更高的要求。但整體來看，與城市居民購車訴求不同，農(nóng)村居民買車更重視性價(jià)比，也更關(guān)注實(shí)用性?！背寺?lián)會(huì)秘書長崔東樹說。
據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（簡稱“中汽中心”）調(diào)研分析，農(nóng)村地區(qū)居民出行以5千米至15千米短途出行為主，首選價(jià)格10萬元以下的高性價(jià)比產(chǎn)品。
“新能源汽車要行穩(wěn)致遠(yuǎn)，不僅要在國內(nèi)主要城市站穩(wěn)腳跟，還要在三四線城市的下沉市場催生消費(fèi)新活力。新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)不僅能拉動(dòng)汽車消費(fèi)，也將協(xié)調(diào)城鄉(xiāng)消費(fèi)增長，促進(jìn)農(nóng)村消費(fèi)提檔升級(jí)。”比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
中汽中心中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心相關(guān)研究顯示，每推廣1輛新能源汽車，將帶動(dòng)2.5倍至3倍汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈增值。支持新能源汽車下鄉(xiāng)，將進(jìn)一步挖掘農(nóng)村地區(qū)市場潛力，提升總體消費(fèi)水平。
“支持新能源汽車下鄉(xiāng)的政策措施，有力助推汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)?！睎|風(fēng)汽車集團(tuán)副總經(jīng)理尤崢表示，經(jīng)濟(jì)型新能源汽車將迎來新的增長機(jī)會(huì)。
發(fā)展瓶頸待突破
數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月底，我國充電設(shè)施數(shù)量達(dá)到692.8萬臺(tái)，同比增長74.1%。完備的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系為新能源汽車在城市的快速發(fā)展提供了基本保障。但目前縣級(jí)以下公共樁數(shù)量僅占全國公共樁總數(shù)的9.45%，農(nóng)村地區(qū)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、居住社區(qū)充電設(shè)施安裝共享難、時(shí)段性供需矛盾突出等問題，制約了農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費(fèi)潛力的釋放。
“總體上看，我國農(nóng)村地區(qū)新能源汽車市場仍處于起步階段，總保有量相對(duì)較低，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、經(jīng)濟(jì)實(shí)用車型供給不足、銷售服務(wù)能力不足等問題制約了新能源汽車的推廣使用?！眹野l(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋此前表示。
不過，由于鄉(xiāng)村不受土地緊缺制約，具備建設(shè)自用充電樁的物理?xiàng)l件，不少車主也選擇安裝私人充電樁。
年初以來，國家連續(xù)推出重磅政策，為解決新能源汽車發(fā)展難題給出指引。比如，《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》提出，加強(qiáng)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)，加快實(shí)現(xiàn)適宜使用新能源汽車的地區(qū)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。
崔東樹認(rèn)為，推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)，關(guān)鍵還要改善消費(fèi)環(huán)境，不僅體現(xiàn)在購買環(huán)節(jié)，更體現(xiàn)在使用環(huán)節(jié)，要在體驗(yàn)和維修保養(yǎng)方面給予使用者更多支持。
