中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近段時(shí)間，新能源汽車已經(jīng)成為人們關(guān)注的最熱焦點(diǎn)。今年5月24日習(xí)近平主席考察上汽集團(tuán)時(shí)特別強(qiáng)調(diào)：發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，要加大新能源汽車的研發(fā)力度，開(kāi)發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)點(diǎn)。
隨后，工信部向媒體表示：為了加快中國(guó)新能源汽車的發(fā)展，將要清理地方保護(hù)政策，并開(kāi)始著手制定相關(guān)措施。地方保護(hù)政策已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展的嚴(yán)重滯礙力之一，所以，破除地方保護(hù)已經(jīng)迫在眉睫，而現(xiàn)在出臺(tái)相關(guān)打破地方保護(hù)的政策后，中國(guó)新能源汽車的發(fā)展將全面加速。
7月8號(hào)，德國(guó)總理默克爾出席了在清華大學(xué)舉行的中德電動(dòng)車充電項(xiàng)目，宣布未來(lái)德國(guó)和中國(guó)電動(dòng)車的充電接口將完全統(tǒng)一。這一舉措，不僅僅是讓德國(guó)電動(dòng)車做好了進(jìn)入國(guó)內(nèi)的準(zhǔn)備，也讓國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的快速發(fā)展具備了條件。中德電動(dòng)車接口的統(tǒng)一，將為中德兩國(guó)之間的電動(dòng)車發(fā)展提供更好的便利。
隨后，7月9日國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，決定免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的重要舉措。支持新能源汽車這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)于實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，促進(jìn)節(jié)能減排和污染防治，拉動(dòng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求、培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)“雙贏”，具有重要意義。會(huì)議決定，自2014年9月1日至2017年底，對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷售(包括進(jìn)口)的純電動(dòng)以及符合條件的插電式(含增程式)混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購(gòu)置稅。有關(guān)部門(mén)要抓緊制定公布車型目錄。讓更多人選擇綠色出行，為可持續(xù)發(fā)展增添能量。
我們看到，官方的政策一個(gè)比一個(gè)給力，媒體對(duì)此的反響更是一次比一次強(qiáng)烈，中國(guó)新能源汽車時(shí)代即將到來(lái)。但是消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的態(tài)度又是如何呢？前段時(shí)間，上海新能源汽車推廣遇冷的消息想必大家都已經(jīng)有所耳聞。據(jù)上海市政府的消息，雖然新能源汽車在上?？梢韵硎艿矫赓M(fèi)牌照等諸多優(yōu)待，但是推廣過(guò)程還是不順暢，據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-6月上海累計(jì)銷售各類新能源汽車1511輛，遠(yuǎn)低于預(yù)定銷售目標(biāo)。當(dāng)然其間緣由很多，但是“充電難”是新能源汽車推廣遇到的主要難題。
雖然新能源汽車有諸多好處，但是由于我國(guó)前期的城市規(guī)劃中沒(méi)有考慮到新能源汽車充電的問(wèn)題，所以很多居民小區(qū)都沒(méi)有預(yù)留充電設(shè)施，甚至還有部分物業(yè)公司排斥充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這對(duì)于推廣新能源汽車都是障礙。
也就是說(shuō)，在推廣新能源汽車的過(guò)程中，除了要有給力的官方扶持政策外，還要考慮到民眾具體的需要，從消費(fèi)者的難處去解決問(wèn)題，才能吸引消費(fèi)者。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)吧，在國(guó)產(chǎn)新能源汽車的生產(chǎn)廠家中，比亞迪做的比較早，發(fā)展至今也算根深葉茂。另外江淮的新能源汽車由于售價(jià)低廉，也受到了消費(fèi)者歡迎，為了解決消費(fèi)者“充電難“的問(wèn)題，和悅IEV4上市后，專門(mén)為消費(fèi)者提供了兩種充電模式：一種是“慢充”，只需使用家庭中常用的220V電源插座就可以進(jìn)行，充滿只需8個(gè)小時(shí)；另一種是“快充”，只要2.5小時(shí)就能完全充滿。而且在快充模式下，一個(gè)小時(shí)就能充滿80%的電能?，F(xiàn)在江淮還在銷售區(qū)域推行充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。方便才是硬道理。解決了消費(fèi)者充電難的問(wèn)題解決了消費(fèi)者的顧慮，消費(fèi)者才會(huì)選購(gòu)新能源汽車。
充電是否方便是消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題
筆者認(rèn)為，在新能源汽車未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，還必須要做足以下三件事：
1、必須加快充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。眾所周知，新能源電動(dòng)車在發(fā)展過(guò)程中遇到的最大障礙就是續(xù)航里程的問(wèn)題，而要想保證電動(dòng)車的正常行駛，就要修建足夠多的充電站，方便人們?cè)隈{駛電動(dòng)車出行時(shí)充電?！氨R未動(dòng)，糧草先行”，優(yōu)先建設(shè)充電站，是新能源汽車發(fā)展的先決條件。這個(gè)關(guān)系是不可顛倒的。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)家電網(wǎng)已經(jīng)建成的充換電站400余座和近兩萬(wàn)個(gè)充電樁；而此前的規(guī)劃是到2015年要建成2351座充電站、22萬(wàn)個(gè)充電樁。到2020年，充電站的建設(shè)目標(biāo)高達(dá)10000座。但是現(xiàn)在看來(lái)，顯然難以實(shí)現(xiàn)。全中國(guó)才400余座充電站怎么夠用呢？一個(gè)大型城市至少也要有這么多的充電站才行。
為了更快的推動(dòng)充電設(shè)施的建設(shè)。5月27日，國(guó)家電網(wǎng)宣布向社會(huì)資本開(kāi)放分布式電源并網(wǎng)工程和電動(dòng)汽車充換電設(shè)施兩個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域。這無(wú)疑又將加快推動(dòng)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
我們已經(jīng)看到，由于我國(guó)的居民區(qū)建設(shè)在設(shè)計(jì)之初并沒(méi)有考慮到要給新能源汽車充電，所以在很多居民小區(qū)的停車位上都缺乏相關(guān)的充電設(shè)施，在這種狀況下，加快充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)尤為重要，如果這個(gè)瓶頸不能突破，那么受限于充電難的困擾，新能源電動(dòng)車將難以被真正激活。
2、進(jìn)一步解決消費(fèi)者的售后之憂。我們都知道，傳統(tǒng)的燃油汽車已經(jīng)建立了較為完善的售后保養(yǎng)維修模式。但是消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的售后保障還有疑慮，所以作為國(guó)產(chǎn)自主車企必須要盡快建立良好的售后保障體系，解決消費(fèi)者的后顧之憂。
比如比亞迪對(duì)旗下的新能源汽車實(shí)施了超長(zhǎng)質(zhì)保。再比如江淮對(duì)旗下新能源汽車的動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等核心零部件，提供5年或10萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保，同時(shí)提供全方而精準(zhǔn)的電動(dòng)車專項(xiàng)保養(yǎng)項(xiàng)目。江淮承諾定期保養(yǎng)2小時(shí)內(nèi)完成，一般故障（除電池系統(tǒng)/電機(jī)故障）4小時(shí)內(nèi)維修完畢，并提供24小時(shí)遠(yuǎn)程車況管理服務(wù)等。一直以來(lái)，國(guó)產(chǎn)車在車輛配置、售后服務(wù)等諸多方面還是比較給力的，只有解決了消費(fèi)者的后顧之憂，新能源汽車才能真正大開(kāi)銷路。
3、加強(qiáng)官方的帶頭效應(yīng)，加強(qiáng)新能源汽車的宣傳力度，相關(guān)部門(mén)更應(yīng)該積極配合，多向民眾宣傳新能源汽車的諸多利好。政府部門(mén)更應(yīng)該帶頭首先使用新能源電動(dòng)車，由于中國(guó)是一個(gè)官本位思想非常濃烈的國(guó)家，從古至今很多人的最大抱負(fù)就是“考取功名，榮歸故里”?，F(xiàn)在的中國(guó)，官方不僅僅是社會(huì)的統(tǒng)治階級(jí)，還掌握著社會(huì)資源和分配的特權(quán)，而且還是各路精英云集之地，官方不僅僅是手握大權(quán)，還是一個(gè)階層的體現(xiàn)。
當(dāng)政府衙門(mén)里的新能源汽車越來(lái)越多的時(shí)候，民眾才會(huì)逐漸把新能源電動(dòng)車放在購(gòu)車時(shí)的優(yōu)選位置，那么中國(guó)才會(huì)真正進(jìn)入新能源汽車時(shí)代。所以筆者才說(shuō)，在推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的過(guò)程中，注重官方扶持很重要，但是關(guān)心民意要求更重要。
