中國儲能網訊：就在政府對充電設施建設拋出各種頗具“誘惑”的鼓勵措施時，這個領域最大的投資和經營者——國家電網和南方電網卻“激流勇退”，即將大幅減少甚至退出充電設施領域的投資。
據財新記者獨家獲悉，南方電網今年最新的投資計劃，已不再包括對電動汽車充電站的投資。這意味著未來在電動汽車領域，南方電網只提供電力供給，充電站交給其他社會資本來建。過去已經建成的充電站維持原狀。財新記者去年做的調查顯示，這些充電站大多閑置，處于虧損狀態(tài)。
國家電網的步伐也在急調。接近國家電網的多個信源透露，國家電網已暫停對充電站的第三批招標。與國網合作的消息人士告訴財新記者，一種說法是國網有可能退出城市內部充電設施建設，只維持在高速公路快速充電站的建設;另一種說法是，國網可能與民營企業(yè)組建合資公司，以混合所有制的方式，專門負責充電設施的建設和運營。國網下周將公布具體內容。截至發(fā)稿，國網未就上述消息回應財新記者。
電網公司縮減在充電設施領域的投資，讓很多市場參與者感到突然。一位提供充電樁電機的服務商告訴財新記者，上周五曾興沖沖去找國網談電機招標，卻被對方告知，內部已經決意暫停，下一步怎么做還沒有定論。聽到這個消息，上海一位電力行業(yè)分析師，已悄然調低國網旗下充電設備提供商國電南瑞(600406.SH)的業(yè)績預期。
在充電設施領域，國網仍是這一領域的壟斷者。截至2013年底，國網累計建成充換電站400座，充電樁1.9萬個，具備為4.6萬輛電動汽車提供充換電服務的能力。其建設的總投資額約占目前市場總規(guī)模的80%左右。國網曾計劃在2014年投資38.8億元建設充換電站197座，充電樁7000余臺。如此一來，上述計劃調整在所難免?！皣W內部只是說，現(xiàn)在要好好理理思路，并不是說完全退出?！币晃唤咏鼑W的人表示。
對于蘇州輕侯新能源科技有限公司總經理潘建而言，電網公司的退出是一個“很好”的消息。“以前都是國網系公司壟斷，任何競爭都沒有?！彼硎?。
潘建透露，他們將和某知名快捷酒店合作，即公司提供充電設備，酒店提供充電場所。對他們而言，這個酒店在全國一二線城市都有布局，很方便用戶使用。通過提供充電，他們可以獲取用戶和車的信息，這對后期維修、舉辦活動及其它商業(yè)運營，都是很好的機會。
浙江時空電動汽車董事長陳峰表示，一旦兩大電網公司縮減投資，要在家用充電樁領域占據一席之地，就需要快速和車企捆綁銷售。但他也認為，各地政府補貼政策還需明晰，才能給社會資金提供空間。
實際上，國網的思路已幾經改變。2009年是中國電動汽車發(fā)展元年。國網當時提出“換電為主、插電為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”的商業(yè)模式，這一度被解讀為“要加強對上下游的控制”。2013年國網調整思路，提出“主導快充、兼顧慢充、引導換電、經濟實用”，意在對一般用于公共領域的快充設施實現(xiàn)“完全主導”，對私人領域的慢充設施完全放開。2014年3月份，國網提出“全面放開”即社會資本在快充、慢充和換電領域，都可以與國網同臺競爭，國網則需要做好電網擴容等服務工作。
原標題:南網國網激流勇退 縮減充電設施投資
