中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：歲月不居，時(shí)節(jié)如流。轉(zhuǎn)眼又到年底，回望2023年，中國(guó)汽車(chē)“內(nèi)卷”加劇，焦慮重重，但與此同時(shí)也取得了前所未有的成就，年產(chǎn)銷(xiāo)量有望雙雙突破3000萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)更是實(shí)現(xiàn)了華麗的蛻變，為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)70周年華誕送上了一份賀禮。
2023年，我國(guó)新能源汽車(chē)在“量”上再次實(shí)現(xiàn)飛躍。7月3日，中國(guó)新能源汽車(chē)第2000萬(wàn)輛下線儀式在廣州舉行。這是意義重大、影響深遠(yuǎn)的2000萬(wàn)輛，也是來(lái)之不易、尤為珍貴的2000萬(wàn)輛。2011年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為8159輛，尚不足1萬(wàn)輛；到了2018年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破100萬(wàn)輛；2022年2月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量終于突破1000萬(wàn)輛；而從第1000萬(wàn)輛到第2000萬(wàn)輛下線，只花了短短1年零5個(gè)月時(shí)間。另一個(gè)“量”的突破標(biāo)志性事件則是，今年11月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首次雙雙突破百萬(wàn)輛，且我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月超過(guò)30％。這意味著，我國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從此前的政策驅(qū)動(dòng)，真正進(jìn)入到市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的新階段。
2023年，新能源汽車(chē)產(chǎn)品與技術(shù)路線繼續(xù)“百花齊放”。在純電動(dòng)汽車(chē)依然是主流的當(dāng)下，插電式混合動(dòng)力車(chē)型展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)速度和巨大的市場(chǎng)潛力。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，我國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的零售銷(xiāo)量為224.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.8％。在燃料電池汽車(chē)示范城市群的帶動(dòng)下，截至今年9月，我國(guó)燃料電池汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為17822輛，累計(jì)建成加氫站407座，其中投入運(yùn)營(yíng)269座，推廣規(guī)?？焖偬嵘瑧?yīng)用場(chǎng)景逐漸豐富。
2023年，新能源汽車(chē)的全產(chǎn)業(yè)鏈正攜手共進(jìn)。在充電樁領(lǐng)域，全國(guó)已經(jīng)建成充電停車(chē)位的高速公路服務(wù)區(qū)6257個(gè)，占高速公路服務(wù)區(qū)總數(shù)的94％；北京、遼寧、吉林、上海、浙江等11個(gè)?。ㄊ校└咚俟贩?wù)區(qū)充電設(shè)施覆蓋率達(dá)100％。在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，廣汽埃安和長(zhǎng)安相繼宣布，已經(jīng)取得了全固態(tài)電池重要的技術(shù)突破，并發(fā)布了裝車(chē)時(shí)間表；寧德時(shí)代推出的麒麟電池、神行超充電池，特別是凝聚態(tài)電池?fù)碛袕?qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，其車(chē)規(guī)級(jí)應(yīng)用版本有望在今年年內(nèi)具備量產(chǎn)能力。
2023年，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正朝著“下半場(chǎng)”智能化加速邁進(jìn)。我們看到，不少車(chē)企在新車(chē)型上落地城市NOA功能，有的車(chē)輛已能夠在擁擠的市區(qū)路段跟隨導(dǎo)航自主行駛，完成變道等復(fù)雜操作，通過(guò)人車(chē)混行路段；無(wú)人駕駛的載貨車(chē)已開(kāi)始流暢地行駛在街頭，讓快遞的“最后一公里”變得更加高效；在港口、碼頭、封閉園區(qū)里，還有更多智能電動(dòng)汽車(chē)在開(kāi)展示范運(yùn)營(yíng)，切實(shí)提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)營(yíng)成本、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步……
凱歌而行，不以山海為遠(yuǎn)；乘勢(shì)而上，不以日月為限。成績(jī)固然可喜，但終究屬于過(guò)去；未來(lái)挑戰(zhàn)更大，但機(jī)遇同樣無(wú)限。有理由相信，即便2024年競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，已經(jīng)煥然一新的中國(guó)新能源汽車(chē)將無(wú)懼挑戰(zhàn)，奮楫爭(zhēng)先，贏得更多的榮光與贊譽(yù)。
