中國儲能網(wǎng)訊：沙特希望成為電動汽車中心，但有一些現(xiàn)實(shí)問題需要解決。英國路透社23日報道稱，沙特已斥巨資以克服該國在原材料、基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈等方面的不足，試圖在全球電動汽車競爭中迎頭趕上。
沙特主權(quán)財(cái)富基金公共投資基金的目標(biāo)是到2026年年產(chǎn)15萬輛電動汽車，到2030年年產(chǎn)50萬輛電動汽車。報道稱，為擺脫對石油的依賴、創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，沙特積極向汽車制造商投資，成立了自己的汽車品牌，還建立起電動汽車電池金屬廠。
路透社報道稱，沙特向美國電動汽車公司路西德至少投資了100億美元。英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》稱，韓國現(xiàn)代已同意在沙特建立一家汽車裝配廠。有消息稱，沙特還在與美國電動汽車生產(chǎn)商特斯拉談判，討論在沙特建立制造工廠。
《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》報道稱，成為汽油動力汽車和電動汽車制造中心是沙特工業(yè)戰(zhàn)略的一部分，沙特正在為實(shí)現(xiàn)這一雄心壯志而投入巨額資金。沙特工業(yè)和礦產(chǎn)資源部計(jì)劃向9個項(xiàng)目投資320億美元，其中60億美元將用于一家鋼鐵廠和一家電動汽車電池金屬廠。
不過，沙特發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)之路并不平坦。路透社報道稱，截至去年12月，2023年9月開業(yè)的沙特唯一一家汽車工廠僅組裝了約800輛汽車。日本豐田汽車在2019年拒絕了一項(xiàng)與沙特合作的協(xié)議，理由是當(dāng)?shù)貏趧恿Τ杀靖摺⑷狈α悴考?yīng)商和市場規(guī)模小。
分析人士認(rèn)為，數(shù)十年來，石油都是沙特的經(jīng)濟(jì)支柱。隨著世界逐漸放棄油車，對沙特來說，上述變化將持續(xù)影響該國，競爭將更加激烈。英國審計(jì)和管理咨詢公司安永分析師巴特拉稱：“這個行業(yè)在沙特建成并真正崛起之前，還有很多事情要落實(shí)到位?！?
沙特最大的困難之一是建立起汽車零部件供應(yīng)鏈。沙特公共投資基金和富士康一起推出的沙特第一個電動汽車品牌Ceer計(jì)劃在2025年推出一款汽車，但該公司需要從德國寶馬采購包括電池在內(nèi)的多種零部件。路西德全球副總裁費(fèi)薩爾·蘇丹去年12月對路透社表示，路西德在沙特的工廠目前只承擔(dān)重新組裝汽車的工作。沙特汽車業(yè)高管表示，路西德這樣的做法不利于沙特發(fā)展制造業(yè)。此外，沙特要成為電動汽車制造中心，還需要原材料，比如說生產(chǎn)電池的關(guān)鍵礦產(chǎn)鋰。
面對這些困難，沙特沒有退縮。國際汽車產(chǎn)業(yè)高管表示，無論障礙是什么，沙特都有足夠的資金來克服它們。沙特公共投資基金與沙特礦業(yè)公司成立了合資企業(yè)，正從海外購買礦產(chǎn)。英國汽車阿斯頓·馬丁前首席執(zhí)行官安迪·帕爾默說：“我不會低估沙特公共投資基金，因?yàn)樗麄儽澈笥写罅抠Y源。資金幾乎可以解決任何問題。”
