中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近期兩市大盤持續(xù)震蕩，地產(chǎn)股、金融股都紛紛隨之回調(diào)，汽車類品種卻“不為所動(dòng)”，反而逆市加快向上拓展步伐，本周以來接連紅盤報(bào)收。昨日，市場(chǎng)主要指數(shù)表現(xiàn)疲弱，申萬汽車板塊又成為僅有的兩個(gè)上漲行業(yè)板塊之一。分析人士表示，最新數(shù)據(jù)顯示，7月份國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量同比穩(wěn)步增長(zhǎng)，行業(yè)景氣度繼續(xù)提升，而自8月起，新能源汽車扶持政策開始進(jìn)入密集發(fā)布窗口，汽車股有望保持活躍。
7月數(shù)據(jù)力挺板塊行情
7月份，國內(nèi)乘用車銷量繼續(xù)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)，商用車銷量下滑幅度也有所收窄。根據(jù)中汽協(xié)公告，2014年7月，國內(nèi)汽車銷量為161.81萬輛，同比增長(zhǎng)6.71%。其中，乘用車銷量為135.79萬輛，同比增長(zhǎng)9.72%；商用車銷量為26.02萬輛，同比下降6.66%。
此外，7月份，SUV保持快速增長(zhǎng)，但增速有所回落，MPV銷量緊隨其后。雖然由于部分車型在統(tǒng)計(jì)中由微客系列納入MVP系列，導(dǎo)致結(jié)果出現(xiàn)一定失真，但根據(jù)該統(tǒng)計(jì)結(jié)果，當(dāng)月國內(nèi)SUV銷量為29.30萬輛，同比增長(zhǎng)24.67%；MVP銷量11.89萬輛，同比增長(zhǎng)65.75%。這也意味著即使剔除統(tǒng)計(jì)口徑的因素，MVP市場(chǎng)7月增速仍然可觀。
從今年上半年整個(gè)市場(chǎng)行情看，1-7月，乘用車中，轎車銷售量為700.94萬輛，同比增長(zhǎng)4.9%；MVP銷量為100.11萬輛，同比增長(zhǎng)56.60%；SUV銷量為211.64萬輛，同比增長(zhǎng)35.70%；轎車型乘用車銷量是86.49萬輛，同比下降14.96%。
東北證券認(rèn)為，這說明目前國內(nèi)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)明顯的二元化趨勢(shì)：一方面首輛車市場(chǎng)增幅空間較大；另一方面，2009-2010年購車高峰時(shí)購買5-10萬元首輛車的消費(fèi)者正在開始消費(fèi)升級(jí)，SUV更受此類消費(fèi)者青睞，下半年需求有望繼續(xù)釋放。
行業(yè)銷量持續(xù)向好，以及支撐購車需求保持旺盛，上述積極因素的增強(qiáng)賦予汽車板塊估值水平向上提升的“底氣”。6月24日迄今，申萬汽車指數(shù)累計(jì)上漲18.71%，跑贏滬綜指9.71個(gè)百分點(diǎn)；年初至今，申萬汽車指數(shù)更領(lǐng)先滬綜指19.35個(gè)百分點(diǎn)，累計(jì)漲幅達(dá)到26.63%。
政策加碼提振預(yù)期
在傳統(tǒng)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型預(yù)期高企和以特斯拉為代表的新能源汽車概念頻繁引爆市場(chǎng)熱點(diǎn)格局下，大力發(fā)展新能源汽車的趨勢(shì)已經(jīng)勢(shì)不可擋。新能源汽車已經(jīng)上升到中長(zhǎng)期國家戰(zhàn)略高度，有別于2009年-2012年僅有方向、目標(biāo)，但無細(xì)則的窘境，2013年下半年以來，行業(yè)政策如雨點(diǎn)般接踵而來，推動(dòng)中國新能源汽車發(fā)展即將從口號(hào)落實(shí)到市場(chǎng)銷量上來。特別是下半年已經(jīng)出臺(tái)或?qū)⒁雠_(tái)的若干產(chǎn)業(yè)政策，其力度之大明顯超越市場(chǎng)預(yù)期，整個(gè)汽車板塊將依然維持強(qiáng)勢(shì)。
8月6日，財(cái)政部、國家稅務(wù)總局、工信部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，從2014年9月1日至2017年12月31日，對(duì)購置系能源汽車免征車輛購置稅。安信證券認(rèn)為，購置稅的免除較大地降低了消費(fèi)者的購買成本，將較大地促進(jìn)新能源汽車銷量的增長(zhǎng)，估計(jì)今年新能源汽車銷量可以達(dá)到10萬輛左右，而2013年這一數(shù)據(jù)僅有1.76萬輛。
