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以恐龍園公交樞紐充電站為例
根據(jù)江蘇最新代理購(gòu)電價(jià)格，谷價(jià)與峰價(jià)的價(jià)差接近四分之三
晚間負(fù)荷峰值明顯降低，全天充電量中谷時(shí)電量占比近90%
17輛公交車(chē)在該電站充電，試點(diǎn)前每天充電約2000千瓦時(shí)，電費(fèi)約為1200元，試點(diǎn)后每天僅需500多元
8月7日23時(shí)以后，陸續(xù)有末班公交車(chē)回到位于江蘇省常州市武進(jìn)區(qū)的寨橋公交中心站充電站。充電樁前，身穿反光馬甲的充電員逐一檢查電動(dòng)公交車(chē)的剩余電量，并查看充電樁使用情況，為車(chē)輛充電做準(zhǔn)備。
據(jù)常州市公交集團(tuán)辦公室副主任李永杰介紹，近一個(gè)月來(lái)，公交集團(tuán)陸續(xù)組織執(zhí)行“谷充平補(bǔ)”方式，協(xié)調(diào)車(chē)輛充電時(shí)間，避開(kāi)高峰時(shí)段，在谷時(shí)段充電、平時(shí)段補(bǔ)電。“截至目前，我們已完成28座公交充電站充電時(shí)間調(diào)整及夜晚充電工調(diào)配?！崩钣澜苷f(shuō)。
“新能源汽車(chē)充換電負(fù)荷占全市電力負(fù)荷的比重穩(wěn)步增加。其中，公交車(chē)充電負(fù)荷占了大頭。其潮汐式的充電行為讓電網(wǎng)晚高峰負(fù)荷‘峰上加峰’?！背Ｖ莨╇姽緺I(yíng)銷(xiāo)部副主任查姿伊說(shuō)。為此，3月，常州供電公司與常州市公交集團(tuán)協(xié)商，在多個(gè)公交充電場(chǎng)站開(kāi)展零點(diǎn)谷電充電試點(diǎn)，執(zhí)行“谷充平補(bǔ)”方式。
常州市公交集團(tuán)現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)車(chē)輛2013臺(tái)，其中純電動(dòng)公交車(chē)有1505臺(tái)，占比約75%。全市公交充電場(chǎng)站有65座。此前，19時(shí)至22時(shí)最高充電負(fù)荷約為3萬(wàn)千瓦，占全市充電峰值負(fù)荷的50%。
“以一輛載客量為86人的純電動(dòng)公交車(chē)為例，從零電量至全部充滿(mǎn)電需要兩個(gè)小時(shí)左右，滿(mǎn)電狀態(tài)下可以行駛約200千米，基本滿(mǎn)足日間運(yùn)營(yíng)的需要?！背Ｖ菔泄患瘓F(tuán)機(jī)務(wù)部部長(zhǎng)衡劍說(shuō)。如場(chǎng)站存在車(chē)多樁少的情況，會(huì)有專(zhuān)門(mén)的充電工在每日23時(shí)以后移車(chē)輪換充電，既不影響公交車(chē)營(yíng)運(yùn)秩序，又能降低整體成本。
為期一個(gè)月的試點(diǎn)成效明顯。根據(jù)江蘇最新代理購(gòu)電價(jià)格，谷價(jià)與峰價(jià)的價(jià)差接近四分之三。以恐龍園公交樞紐充電站為例，該站有17輛公交車(chē)停靠充電，試點(diǎn)前每天充電2000千瓦時(shí)左右，電費(fèi)約為1200元，試點(diǎn)后每天僅需500多元。同時(shí)，晚間負(fù)荷峰值明顯降低，全天充電量中谷時(shí)電量占比近90%?！皽y(cè)算結(jié)果顯示，試點(diǎn)方案合理可行，我們便開(kāi)始向市交通局匯報(bào)，申請(qǐng)聯(lián)合發(fā)文推動(dòng)試點(diǎn)?！辈樽艘琳f(shuō)。
6月14日，常州市交通運(yùn)輸局與常州供電公司聯(lián)合印發(fā)通知，決定在全市公交領(lǐng)域開(kāi)展“車(chē)網(wǎng)互動(dòng)”試點(diǎn)工作，力爭(zhēng)在12月底前完成市區(qū)所有具備執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策條件公交場(chǎng)站的“車(chē)網(wǎng)互動(dòng)”試點(diǎn)工作。
常州供電公司還與常州市公交集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)了常州公交“車(chē)網(wǎng)互動(dòng)”小程序?！肮患瘓F(tuán)的車(chē)輛數(shù)量、站點(diǎn)分布、排班情況，常州供電公司經(jīng)營(yíng)區(qū)內(nèi)的充電情況、峰平谷分布比例，在這個(gè)小程序上都能看得一清二楚?！辈樽艘琳f(shuō)。
打開(kāi)常州公交“車(chē)網(wǎng)互動(dòng)”小程序，一張地圖上呈現(xiàn)了公交站點(diǎn)分布，可搜索并查看任一站點(diǎn)的詳細(xì)資料，左滑還能切換到用電負(fù)荷、充電量等預(yù)測(cè)曲線(xiàn)。點(diǎn)擊“執(zhí)行策略”按鈕后，小程序還會(huì)基于公交站點(diǎn)監(jiān)測(cè)分析數(shù)據(jù)，給出不同類(lèi)型的公交充電場(chǎng)站最優(yōu)化的“車(chē)網(wǎng)互動(dòng)”策略。
“策略具體信息包括人員配比、充電時(shí)段、預(yù)估節(jié)省電費(fèi)、預(yù)估節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本等信息，對(duì)我們開(kāi)展運(yùn)營(yíng)調(diào)度很有幫助?！崩钣澜苷f(shuō)，采取“谷充平補(bǔ)”充電方式后，常州市公交車(chē)輛平均每月可減少電費(fèi)支出10%至20%。目前，常州已經(jīng)開(kāi)展試點(diǎn)的28座公交站中，谷電時(shí)段充電量從原有5%不到提升到90%，實(shí)現(xiàn)晚高峰最高移峰約1萬(wàn)千瓦。
