中國儲能網(wǎng)訊：廣州汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“廣汽集團(tuán)”）與比亞迪汽車股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）日前共同出資組建廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司（以下簡稱“廣汽比亞迪”）。
已公布的信息顯示，廣汽與比亞迪是這樣攜手的：8月4日，比亞迪股份有限公司董事長王傳福召集并主持了第四屆董事會第三十次會議，會議審議并通過了《關(guān)于廣汽比亞迪新能源客車建設(shè)項目的議案》，同意比亞迪與廣汽集團(tuán)簽署《新能源客車建設(shè)項目股東協(xié)議》，雙方共同出資成立廣汽比亞迪。據(jù)記者了解，這一客車公司的最終名稱還要以工商注冊為準(zhǔn)，目前新公司的設(shè)立和注冊程序已經(jīng)提上日程。
■廣汽和比亞迪各有優(yōu)勢
雙方既然能夠走到一起，必然有各自的優(yōu)勢。比亞迪在新能源汽車，尤其純電動乘用車領(lǐng)域，例如e6和秦都有很高的市場知名度。在客車領(lǐng)域，記者瀏覽比亞迪的官網(wǎng)時發(fā)現(xiàn)，純電動大巴K9采用比亞迪自主研發(fā)的鐵電池，充滿電續(xù)駛里程達(dá)250公里，K9整車單體電池容量為200Ah，總電量達(dá)到324kWh，充電循環(huán)次數(shù)達(dá)到4000次以上。也就是說，比亞迪在客車制造領(lǐng)域，尤其是在純電動汽車方面，掌握一定自有技術(shù)。
廣汽集團(tuán)無論在商用車和乘用車領(lǐng)域，都有外方合資伙伴。其中客車合資企業(yè)有廣汽日野（沈陽）汽車有限公司，日前該公司推出了一款增程式電動客車。
近年來，廣汽集團(tuán)越來越重視自主品牌的發(fā)展，依托較強(qiáng)的研發(fā)優(yōu)勢，自主品牌乘用車傳祺已經(jīng)在市場上取得一定銷量業(yè)績。對于客車而言，廣州汽車集團(tuán)客車有限公司（以下簡稱“廣汽客車”）在行業(yè)內(nèi)名聲卻不大，不過廣州市的新能源公交線路示范運(yùn)行車輛就有廣汽客車。另據(jù)記者了解，廣汽集團(tuán)將以其所持廣汽客車股權(quán)及現(xiàn)金（股權(quán)價值作為按比例出資額不足時以現(xiàn)金補(bǔ)足）方式注資對廣汽比亞迪進(jìn)行第二期出資。
也就是說，比亞迪和廣汽集團(tuán)在客車領(lǐng)域都不是空白，再加上各自的優(yōu)勢：比亞迪對純電動車的專注，廣汽集團(tuán)強(qiáng)大的資金、技術(shù)支撐，以及當(dāng)前國家對新能源汽車的政策傾斜等，廣汽攜手比亞迪，有可能成為新能源客車領(lǐng)域的一匹黑馬。
■自主車企攜手前景可期
根據(jù)比亞迪發(fā)布的公告：廣汽比亞迪注冊資本3億元，比亞迪和廣汽集團(tuán)按51%、49%持股比例分期注資。
在中國汽車行業(yè)，中外企業(yè)合資組建汽車企業(yè)不算新鮮，自主品牌車企之間合資成立一家汽車公司卻不多見。廣汽集團(tuán)與比亞迪的此次合作，意義非凡，這說明自主品牌之間已經(jīng)開始資源共享、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合?；蛟S，這種強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合就是自主品牌車企面對競爭脫穎而出的路徑之一。
記者曾在一個關(guān)于歐洲未來公交系統(tǒng)的介紹說明會上，聽到一位行業(yè)專家在對比中外企業(yè)之間的差別時說，我國汽車企業(yè)間缺乏合作、做不到技術(shù)資源共享。其實，自主品牌車企之間的合作曾有先例。早在兩年前廣汽集團(tuán)與奇瑞汽車就簽署了一份戰(zhàn)略合作協(xié)議，主要在整車、核心零部件和新能源汽車技術(shù)研發(fā)、體系能力建設(shè)等多個領(lǐng)域展開深度合作與共享。這一事件被媒體稱作是自主品牌之間強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的開始。
對于雙方的合作，在今年4月，廣州從化市人民政府、廣汽集團(tuán)和比亞迪三方簽署了投資協(xié)議書。根據(jù)三方協(xié)議，廣汽集團(tuán)與比亞迪將在從化明珠工業(yè)園建設(shè)“廣汽比亞迪新能源客車總部、出口基地和研發(fā)中心”，并大力發(fā)展新能源汽車及相關(guān)技術(shù)，開發(fā)及生產(chǎn)純電動客車、混合動力客車、傳統(tǒng)商務(wù)中巴及關(guān)鍵零部件產(chǎn)品。雙方的合作除了滿足本地使用，未來還將面向海外市場，開拓新能源客車的出口業(yè)務(wù)，創(chuàng)造更廣闊的市場空間。
