近日，動(dòng)力電池企業(yè)寧德時(shí)代股價(jià)連連上漲，總市值一舉超過1.3萬億元。熱烈的資本市場表現(xiàn)背后，是一場席卷新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“電池荒”。不久前有報(bào)道稱，小鵬汽車CEO何小鵬為了從寧德時(shí)代順利拿到電池，在寧德時(shí)代蹲守一個(gè)星期。而寧德時(shí)代董事長曾毓群在近期召開的股東大會(huì)上表示，客戶最近催貨讓他快受不了。在這背后，一場“電池荒”正悄然來襲。
為了滿足車企們的需求，各大動(dòng)力電池公司也開足了馬力。贛鋒鋰業(yè)是江西省新余市的一家鋰電池廠商，為特斯拉Model 3、比亞迪漢等多款新能源汽車供貨。負(fù)責(zé)人表示，一個(gè)月基本上28天滿負(fù)荷進(jìn)行生產(chǎn)。近日億緯鋰能在公告中披露，公司現(xiàn)有場地及生產(chǎn)線已滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，但近一年仍將供不應(yīng)求。全球新興能源市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research預(yù)測，到2023年，全球電動(dòng)汽車對動(dòng)力電池的需求達(dá)406千兆瓦時(shí)（GWH），而動(dòng)力電池供應(yīng)預(yù)計(jì)為335千兆瓦時(shí)（GWH），缺口約18%。到2025年，這一缺口將擴(kuò)大到約40%。
