1月28日，江蘇時代動力及儲能鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)項目（四期）舉行開工儀式。
該項目將在今年底建成12條全球先進鋰離子大電芯生產(chǎn)線及相應模組、電池包生產(chǎn)線，建成后預計新增產(chǎn)能40GWh。
江蘇時代系寧德時代全資子公司，2020年12月29日，寧德時代公告稱，以不超過120億元投建江蘇時代動力及儲能鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)項目（四期）。
僅簽約一個月，項目即破土動工，展現(xiàn)出了寧德時代擴產(chǎn)的“快馬加鞭”。
事實上，從2020年Q4開始，隨著新能源汽車市場景氣度不斷回升，動力電池企業(yè)訂單暴漲。在1月發(fā)布的招聘啟事中，寧德時代透露出“年終訂單暴漲”的訊息。
交付壓力驟增下，寧德時代擴產(chǎn)之舉必要且緊迫。
近期消息，寧德時代車里灣項目正在加快推進，樁基施工有序進行，項目一、二號廠房預計今年10月試投用。該項目總投資約135億元，規(guī)劃總產(chǎn)能約45GWh。
除了江蘇時代項目（四期），寧德時代還宣布以100億元、170億元新建宜賓、福鼎動力電池生產(chǎn)基地項目。
為保障供應鏈需求，除投資自建外，寧德時代也在通過兼并購、合資上游等形式布局原材料。包括與德方納米共同建設(shè)年產(chǎn)8萬噸磷酸鐵鋰項目、增資江西升華建設(shè)年產(chǎn)5萬噸新能源鋰電正極材料項目等。
值得一提的是，江蘇時代項目（四期）開工同一天，長盈精密常州動力電池結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)項目（一期）也宣布開工。不久前長盈精密總投資20億元在宜賓、常州、寧德建設(shè)三個新能源汽車動力電池結(jié)構(gòu)件自動化產(chǎn)線項目，顯然“瞄準”寧德時代的三大基地。
僅以溧陽為例，截至江蘇時代項目（四期）簽約，寧德時代在溧陽投資體量已超300億元，鋰離子電池預期產(chǎn)能有望突破126GWh，并帶動了50余家上下游企業(yè)的集聚總量。
可以看到，圍繞寧德時代產(chǎn)能布局，動力電池形成的產(chǎn)業(yè)集群效應已經(jīng)顯現(xiàn)。
高工鋰電注意到，2021年僅步入第一個月，投產(chǎn)、擴產(chǎn)、開工項目接連落地。近日包括蜂巢能源、中航鋰電、億緯鋰能等動力電池企業(yè)均宣布擴充產(chǎn)能，比亞迪、國軒高科、科達利等項目也宣布開工。
接下來，在動力電池新建產(chǎn)能加速釋放的需求下，保障原材料優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能供應穩(wěn)定，將對動力電池出貨保證至關(guān)重要。從近日蜂巢能源攜手華友鈷業(yè)布局供應鏈、億緯鋰能18億認購華友鈷業(yè)定增等，已可見一斑。
