目前混合動力汽車主要采用鎳氫電池和鋰電池兩種形式。由于鎳氫電池的一些技術性能已經(jīng)接近理論極限值，如能量密度、充放電速度等，因此并不被認為是未來的發(fā)展方向。相對而言，鋰電池具有安全性高、穩(wěn)定性高、環(huán)保、價格便宜等優(yōu)點，得到各汽車廠商和電池生產(chǎn)廠商的認可，但其也存在穩(wěn)定性、安全性和生產(chǎn)成本等問題。
對于鋰電池，中信證券分析師李春波介紹，鋰電池根據(jù)正極材料不同，可分為磷酸鈷鋰、磷酸錳鋰、磷酸鐵鋰三種。磷酸鈷鋰由于鈷價高昂而被放棄；磷酸錳鋰相較于磷酸鐵鋰，在安全性和使用壽命方面不高；在可預見的將來，磷酸鐵鋰將成為鋰電池的主要正極材料。通用的Volt和比亞迪的F3DM都采用磷酸鐵鋰電池。
相比于現(xiàn)已應用的混合動力技術，可插電式混合動力技術使混合動力汽車擁有更好的性能和使用便捷性。通用汽車開發(fā)的雪佛蘭Volt就采用了該技術。
在電池電解液方面，李春波介紹,電解液由三方面組成，溶質主要為六氟磷酸鋰，是商業(yè)化應用的主要電解質。其供貨商主要在國外，如德國Merck公司和日本Stella公司，且質量較好。但國內也有金光高科有限公司、天津化工設計研究院、山東肥城市興泰化工廠等企業(yè)能生產(chǎn)。
