中國儲能網訊：近日，多部門聯合印發(fā)了《關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》（以下簡稱“《實施意見》”），大力培育車網融合互動新型產業(yè)生態(tài)，有力支撐高質量充電基礎設施體系構建和新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展。
車網互動是指新能源汽車通過充放電裝置與電網進行能量和信息的互動，從能量流向上可分為智能有序充電和雙向充放電。新能源汽車具有天然的“電力海綿”特性，既可以根據電網調節(jié)錯峰充電，又可以在空閑的時候反向送電給電網，是非常好的移動儲能資源。
《實施意見》指出，到2025年，初步建成車網互動技術標準體系，到2030年，我國車網互動實現規(guī)?；瘧?，全面推廣智能有序充電，新能源汽車成為電化學儲能體系的重要組成部分，力爭為電力系統(tǒng)提供千萬千瓦級的雙向靈活性調節(jié)能力。
近年來，我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展迅猛，新能源汽車保有量屢創(chuàng)新高。業(yè)界人士預測，到2030年，我國新能源汽車保有量預計會達到1億輛。如果任由新能源汽車無序充電，勢必會在晚上用電高峰時刻形成“峰上加峰”的局面，給電網安全穩(wěn)定運行造成巨大挑戰(zhàn)。
事實上，新能源汽車用戶在居住區(qū)或者工作地一般停留時間較長，平均停留時間達3小時，可控占比達到30%，呈現出“充電時間有彈性、充電行為可引導”的特征。在有限配電網容量下，通過市場和技術手段，可實現新能源汽車與電網互動。
新能源汽車車主不再只是能源的消費者，還成為能源服務的提供者。電網企業(yè)運用峰谷電價等激勵措施，引導車主在電網用電負荷低谷時充電，負荷高峰時向電網放電，增強了電網的調峰能力。這樣既可以讓車主獲得相應的收益，降低用電成本，也可以緩解電網的供電壓力，提高供電可靠性。
近年來，國家電網積極推廣智能有序充電和充放電（V2G）技術，在新能源汽車推廣較快地區(qū)開展規(guī)?；嚲W互動試點，豐富車網互動場景。以國網智慧車聯網技術有限公司為例，目前已開展了4年的京津唐市場輔助服務，通過聚合電充電樁、V2G樁將近4.6萬根，最大物理可調節(jié)能力超過180千瓦，累計減少了4644萬千瓦時棄風棄光的電量，同時為運營商帶來了數千萬元的收入，形成有效補充。
車網互動作為車、樁、網全新的功能，需要多方協(xié)同發(fā)力。電池行業(yè)需要加快攻關電池關鍵技術，汽車行業(yè)、充電行業(yè)需要加強與電力行業(yè)的技術融合，滿足電力交易和電力調度所需要的可靠性、經濟性、安全性的綜合指標要求，構建“車—樁—網”三方共贏的產業(yè)生態(tài)，共同推動能源轉型和變革。
