中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：今年9月1日對(duì)許多電動(dòng)車(chē)廠家老總來(lái)說(shuō)，是最開(kāi)心的一天。因?yàn)樵谶@一天，國(guó)家關(guān)于消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)免征購(gòu)置稅的政策正式實(shí)施。電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)終于迎來(lái)了久違的井噴行情，出現(xiàn)了一波購(gòu)買(mǎi)的小高潮。
但令人遺憾的是，這一波小行情并未持續(xù)多久。十多天后，市場(chǎng)逐漸平靜。除少數(shù)廠家推出的個(gè)別插電式混合動(dòng)力車(chē)型仍持續(xù)熱銷(xiāo)，絕大多數(shù)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售店的客流依然稀松。特別令人揪心的是，在北京市場(chǎng)，由于多種原因，出現(xiàn)了大量已搖到號(hào)的消費(fèi)者棄購(gòu)電動(dòng)車(chē)的狀況。
大家都知道，今年以來(lái)，政府有關(guān)部門(mén)相繼推出購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、免購(gòu)置稅、送車(chē)牌（部分城市）等一系列優(yōu)惠政策，強(qiáng)力啟動(dòng)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。力度之大，前所未有。盡管如此，仍有許多消費(fèi)者并不買(mǎi)賬。
為什么會(huì)出現(xiàn)這種狀況？筆者最近在市場(chǎng)上進(jìn)行了一番調(diào)查，綜合起來(lái)看，電動(dòng)車(chē)進(jìn)家庭要過(guò)五關(guān)，也正是這五關(guān)難住了消費(fèi)者。
第一關(guān)，價(jià)格關(guān)。電動(dòng)車(chē)由于剛進(jìn)入市場(chǎng)導(dǎo)入期，銷(xiāo)量極少，因此單車(chē)成本高，較之大批量生產(chǎn)的汽油車(chē)而言，其售價(jià)要高出一大塊。也正因?yàn)槿绱耍畯倪@一點(diǎn)入手，動(dòng)用財(cái)政資金，直接補(bǔ)貼購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者。此外，還在牌照等方面提供優(yōu)惠政策。但這里又有兩個(gè)問(wèn)題。一、一輛車(chē)的綜合性?xún)r(jià)比包括購(gòu)置新車(chē)費(fèi)用、維修保養(yǎng)費(fèi)用、舊車(chē)殘值等，并不僅僅是一次性購(gòu)車(chē)費(fèi)用。即使有政府補(bǔ)貼，在新車(chē)購(gòu)置環(huán)節(jié)使其價(jià)格較汽油車(chē)合理，但后面兩塊并沒(méi)有人明示，綜合性?xún)r(jià)比究竟有無(wú)優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者要打一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。二、并非所有地方政府都有錢(qián)補(bǔ)貼，這在一定程度上會(huì)影響電動(dòng)車(chē)推廣的區(qū)域，部分地方的消費(fèi)者也將因拿不到補(bǔ)貼而望車(chē)興嘆。再有，已開(kāi)始推廣的城市，政府補(bǔ)貼究竟能維持多久，是個(gè)懸而未決的問(wèn)題。筆者粗算了一筆賬，單車(chē)如果補(bǔ)10萬(wàn)元，賣(mài)10萬(wàn)輛就要補(bǔ)100億元，賣(mài)50萬(wàn)輛就要補(bǔ)500億元。這可不是個(gè)小數(shù)目??！
第二關(guān)，里程關(guān)。目前電動(dòng)車(chē)的續(xù)駛里程大多在150公里左右，如果碰上夏天要制冷、冬天要開(kāi)暖風(fēng)，電量會(huì)消耗得更快。消費(fèi)者開(kāi)電動(dòng)車(chē)出行，必須先計(jì)劃好當(dāng)日行程，中途沒(méi)有更改的余地，里程關(guān)不解決，會(huì)給其帶來(lái)很大的不便。
為了增加續(xù)駛里程，現(xiàn)在普遍采用的方法是多裝電池，這樣致使電動(dòng)車(chē)負(fù)載過(guò)重，使電動(dòng)車(chē)陷入多裝電池——負(fù)載過(guò)重——再多裝電池的死結(jié)。要解決這個(gè)難題，只能靠技術(shù)攻關(guān)，能否實(shí)現(xiàn)突破，直接關(guān)系電動(dòng)車(chē)的未來(lái)。
第三關(guān)，電樁關(guān)。這是最難的一關(guān)。要闖過(guò)這一關(guān)，又有三個(gè)難點(diǎn)：一是誰(shuí)提供電樁？現(xiàn)在個(gè)別廠家負(fù)責(zé)免費(fèi)提供，將來(lái)量一大，還會(huì)不會(huì)免費(fèi)？二是裝在哪兒？現(xiàn)在北京、上海這樣的大城市，固定車(chē)位少而且貴得離譜，沒(méi)有固定的車(chē)位，怎么裝？三是物業(yè)允不允許裝？現(xiàn)在北京絕大多數(shù)小區(qū)由于電壓和安全等原因，不讓消費(fèi)者裝充電樁，怎么辦？據(jù)調(diào)查，現(xiàn)在許多消費(fèi)者搖上號(hào)棄購(gòu)的原因就是因?yàn)檫^(guò)不了電樁這一關(guān)。
第四關(guān)，舊車(chē)交易關(guān)。這是再過(guò)一段時(shí)間馬上要碰到的又一道難關(guān)。消費(fèi)者的電動(dòng)車(chē)不可能永遠(yuǎn)開(kāi)下去，如果要再換一輛，舊電動(dòng)車(chē)要賣(mài)掉，也會(huì)碰到兩個(gè)問(wèn)題，一是怎么作價(jià)？電池在衰減，電動(dòng)車(chē)值多少錢(qián)？沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)法作價(jià)。二是賣(mài)給誰(shuí)？舊車(chē)的買(mǎi)主需要搖號(hào)嗎？他買(mǎi)了之后誰(shuí)幫他裝電樁？筆者注意到，剛上市的東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)試圖用回購(gòu)的方法解決這一難題。但這只是個(gè)別廠家的一時(shí)之舉，長(zhǎng)期看并非治本之策。
第五關(guān)，報(bào)廢關(guān)。電動(dòng)車(chē)開(kāi)多長(zhǎng)時(shí)間報(bào)廢？現(xiàn)在沒(méi)有人知道。報(bào)廢時(shí)，國(guó)家是否給補(bǔ)貼，給多少？也沒(méi)有人知道。報(bào)廢后，大量的舊電池產(chǎn)生大量污染，誰(shuí)來(lái)處理？更沒(méi)人知道。我們發(fā)展電動(dòng)車(chē)的初衷之一是為了減少污染，如果這個(gè)環(huán)節(jié)處理不好，是不是會(huì)前功盡棄？報(bào)廢這一關(guān)，不僅涉及到消費(fèi)者的個(gè)人利益，也關(guān)系到整個(gè)社會(huì)的公共利益。
目前，廣大消費(fèi)者的環(huán)保意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)，筆者調(diào)查中的不少人都愿意購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，為社會(huì)盡一份責(zé)任。但是，前面這五關(guān)難住了他們。我們注意到，政府在有些方面正在積極作為，比如價(jià)格關(guān)方面，補(bǔ)貼力度前所未有；我們也看到廠家正在積極努力改進(jìn)，提升產(chǎn)品性能，解決里程關(guān)的問(wèn)題；但是有些關(guān)口單靠政府某一個(gè)部門(mén)或單一廠家都不可能解決，比如電樁關(guān)；有些還沒(méi)有提上政府有關(guān)部門(mén)的議事日程，如舊車(chē)交易關(guān)和報(bào)廢關(guān)。
筆者在這里從一個(gè)消費(fèi)者的角度梳理了電動(dòng)車(chē)進(jìn)家庭碰到的五個(gè)難題，是希望引起政府部門(mén)的高度重視，從整個(gè)消費(fèi)產(chǎn)業(yè)鏈的角度出發(fā)綜合考慮，使電動(dòng)車(chē)發(fā)展走上真正的坦途。
電動(dòng)車(chē)承載著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)的夢(mèng)想。面對(duì)世界上最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，讓我們共同攻關(guān)克難，助力電動(dòng)車(chē)早日走入千家萬(wàn)戶(hù)，讓這一夢(mèng)想早日變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。（作者系中國(guó)汽車(chē)報(bào)社副總編輯）
