中國儲能網(wǎng)訊：9月27日中午，首批10輛快充高能量智能超級電容車在久事公交巴士四公司26路投入運營。同時，上海外灘建成了世界首創(chuàng)的直流超級快充智能充公交終點站，利用乘客上下站的1分鐘時間，實現(xiàn)安全快速充電續(xù)航10公里。
據(jù)悉，配備了全球領先的新一代高能量超級電容器技術，可以使電容公交車的續(xù)駛里程提高十多倍。此次投運的新車型經(jīng)歷了新能源和智能化的雙向發(fā)展，高度融合了電動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，開發(fā)了智能化快充系統(tǒng)運營管理平臺及手機APP實時獲取營運車輛技術數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了運營、調度、充電、遠程安全監(jiān)控等智能化管理的關鍵技術突破，并形成了一批自主創(chuàng)新的知識產(chǎn)權及標準。
“乘坐更舒適、出行更安全、充電更智能”是新車型的最大亮點，在保持整車設計美觀性、實用性及長續(xù)航的應用趨勢上，全面提升了續(xù)航里程，在充電時間不變的情況下，有效減少車輛充電次數(shù)，降低充電樁建設投入；同時采用頂置替換以往車尾的布置方式，使得車內載客空間得以最大程度釋放，增加了常用座椅數(shù)量，為乘客提供更舒適的乘坐環(huán)境。
此外還解決了早期超級電容系統(tǒng)高溫性能不佳、續(xù)駛里程偏短等問題。僅在公交起訖站充電數(shù)分鐘，就可以完成20～30公里的線路運營，無需中途站充電，大大提升了乘車舒適度和營運車輛機動性，杜絕了原先中途站的充電噪音。
在上海市交通委、上海市科委的指導下，久事公交在上海外灘建成世界首創(chuàng)的直流超級快充智能充電弓與安全防護技術設備，將傳統(tǒng)的公交終點站打造成為安全智能的自動充電站，利用乘客上下站的一分鐘時間，實現(xiàn)安全快速充電續(xù)航10公里。占地不到一平方米的一個充電弓植入人工智能新技術，一天可全自動全天候為一百多輛新型超級電容公交車進行充電，真正做到安全、可靠、快速、智能。
在目前慢充鋰電城市客車規(guī)模使用的情況下，快充高能量電容公交車不需要在停車場內長時間集中充電，對停車場地沒有停放慢充鋰電城市客車設置安全消防通道的需求，可解決公交車輛停放場地緊張的問題，由于不需要大規(guī)模集中充電，可緩解停車場供電容量不足的困難，同時，隨著快充高能量電容城市客車續(xù)駛里程的大幅增加，能滿足大部分公交線路的營運需求。
2010年世博會期間，久事公交首次引進181輛新能源公交車（61輛超級電容車）投入世博園區(qū)交通保障，總計安全運行500多萬公里，運送游客達到1.2億多人次，創(chuàng)下了世界新能源公交車投入規(guī)模最大、運行里程最長、載客人次最高的歷史紀錄。2013至2014年，久事公交又陸續(xù)引進電電混合、雙源無軌車，加快了以純電動車為主導的新能源公交車更新步伐助力上海保衛(wèi)碧水藍天。
近幾年來，久事公交在方便市民出行、提升服務品質等方面下功夫、做文章，不斷加大新能源車輛推廣應用力度。目前占比約40%新能源公交車投入線路運營，今年久事公交營運車輛更新已全面實現(xiàn)了新能源化。
公交車輛的升級換代直接關系到公交的服務質量，公交服務的質量直接影響市民的出行質量，上海推行公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略和公交都市的建成，對發(fā)展綠色新能源公交提出了新要求。
近幾年來，延續(xù)傳承上海百年公交發(fā)展歷史的久事公交在方便市民出行、推動綠色出行、提升服務品質等方面下功夫、做文章，不斷加大新能源車輛推廣應用力度，為上海百年公交注入了“新元素”，為綠色交通的發(fā)展做出了積極的貢獻，此次新能源公交車自主創(chuàng)新成果展示更是交出了一份完美的答卷。
上海超級電容公交車發(fā)展演變史
2002年
利用超級電容器蓄能實現(xiàn)無軌電車脫線運營的技術攻關。
2003年
第一輛電容儲能變頻調速空調電容公交車問世。
2004年
張江高科技園區(qū)建成世界上首座超級電容公交車快速充電候車站。
2005年
3輛超級電容公交車承擔第七屆上海工業(yè)博覽會展會期間接駁任務。
2006年8月
全球第一條商業(yè)示范運行快充電容公交線在11路投入運營。
2010年
61輛超級電容公交車在上海世博會園區(qū)投入大規(guī)模運營，經(jīng)受了超大客流挑戰(zhàn)。
2011年
超級電容公交車在11路、26路、920路等線路投用商業(yè)化運營。
2012年1月
超級電容公交車在崇明城橋1路投入示范運營。
2019年9月
自主創(chuàng)新的新型快充高能量智能超級電容車在26路投入運營。
