作為電池組的一個系統(tǒng)，如何打造一個比較安全可靠的電池包，這也是在電池功效當中非常重要的一環(huán)。關(guān)于電池本身，是一個包括很多化學物質(zhì)的復雜系統(tǒng)，并且比較難控制。同時，對于電池的安全性、可靠性、耐久性也是電池行業(yè)較為關(guān)注的問題。
2015年1月15日，由全球新能源汽車大會官方機構(gòu)主辦的新能源汽車工程師夜話在廣州市隆重召開。來自新能源整車企業(yè)、電池、電機等核心零部件企業(yè)的優(yōu)秀技術(shù)專家齊聚一堂，通過專業(yè)視角解析2015年新能源汽車技術(shù)進展和未來發(fā)展方向。
CATL 首席技術(shù)官Robert Galyen
寧德時代新能源科技股份有限公司首席技術(shù)官介紹，公司已經(jīng)與鄭州宇通、福汽集團 (三條龍) 、南車時代、中國重汽等達成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，截至2015年10月，共計有24萬輛搭載ATL動力電池電動汽車，累計行程已經(jīng)超過20億公里，成為純電動客車領(lǐng)域應(yīng)用臺數(shù)最多的電池供應(yīng)商。
關(guān)于電池系統(tǒng)安全性管控，Robert Galyen介紹，這方面細分有四個主要的安全控制體系，就是電機安全，機械、化學以及功能安全。其中在機械安全方面又有包括符合IP安全等級的密封、耐震動沖擊還有碰撞保護和防爆方面的細節(jié)方面；化學安全方面主要內(nèi)容是它的材料阻燃等級、電芯的安全等級、危險物品的標識；功能安全方面，包括過電壓、欠電壓保護，過溫、過電流保護等；電氣安全包括過電流和外部短路保護，絕緣阻抗、高壓標識等。
其次是電池包的設(shè)計，Robert Galyen稱寧德時代已經(jīng)做了防患于未然的設(shè)計。從概念設(shè)計、初步設(shè)計、到詳細設(shè)計和測試驗證都有不同程度優(yōu)化。概念設(shè)計包括拓撲優(yōu)化，形狀優(yōu)化、尺寸方面的優(yōu)化(電動汽車的載重和電池有著密切的關(guān)系，所以盡可能提升空間的利用性以及將尺寸降到最低)；其次是電池的熱失控(電池承受過量的電流事后會引起溫度升高，需要預防過高的溫度傳遞給其他的電磁元件)；再細分的設(shè)計是所謂的振動疲勞，就是在電池組多次充電之后如何保持它的活力和活性。最后是電池的抗沖擊，在這種情況下如何保證電池的安全性，也是應(yīng)該是研究的重點之一。
關(guān)于電池組的壽命老化問題，Robert Galyen說道：“舉一個例子來說，就是我們的通用汽車它在進行研究或者說是實驗室檢測的時候只發(fā)現(xiàn)了千分之一，前面兩個階段的缺陷率，但是實際上在后面的缺陷率有70%。在電池的制造當中我們需要依賴高可靠的全自動生產(chǎn)，因為機器生產(chǎn)能降低人工生產(chǎn)的錯誤率，而且在質(zhì)量的呈現(xiàn)上是非常重要的一塊?！?
