中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：北京時(shí)間6月9日早間消息，特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)周一表示，電力公司不必?fù)?dān)心特斯拉的電池系統(tǒng)將影響它們的業(yè)務(wù)，實(shí)際上電力公司應(yīng)當(dāng)采購(gòu)特斯拉的電池系統(tǒng)。
馬斯克周一在新奧爾良的電力行業(yè)大會(huì)上表示，美國(guó)大部分用戶只會(huì)將Powerwall家用系統(tǒng)作為備用電源，而不是取代電網(wǎng)成為主要電源。此外，類似特斯拉Model S的電動(dòng)汽車將在未來(lái)幾十年內(nèi)推動(dòng)對(duì)電力的需求。馬斯克認(rèn)為，在所需電力中，只有不到1/3來(lái)自分布式電力系統(tǒng)，例如電池和太陽(yáng)能面板。
馬斯克于今年4月發(fā)布了多款電池系統(tǒng)，并表示“這將從根本上改變世界使用能源的方式”。特斯拉的產(chǎn)品幫助企業(yè)和家庭用戶儲(chǔ)存電力，減小對(duì)電網(wǎng)的依賴。馬斯克表示，媒體并未準(zhǔn)確理解家用電池系統(tǒng)的角色，而這樣的電池系統(tǒng)不會(huì)像當(dāng)前的主要電源一樣經(jīng)濟(jì)。馬斯克預(yù)計(jì)，在特斯拉售出的電池系統(tǒng)中，有80%至90%將是大型的Powerpack產(chǎn)品。這些產(chǎn)品幫助電力公司保存電力，在用電高峰期更好地滿足需求，同時(shí)降低成本。
過(guò)去兩年多時(shí)間里，特斯拉的工業(yè)電池團(tuán)隊(duì)一直與電力公司保持接觸。不過(guò)，周一出席愛迪生電力研究所大會(huì)是馬斯克首次公開發(fā)表這方面的講話。馬斯克也是太陽(yáng)能發(fā)電公司SolarCity的董事長(zhǎng)。
特斯拉的電池可以與用戶家中和辦公室中的風(fēng)力發(fā)電或太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)配合使用。用戶可以將發(fā)電高峰期的電力儲(chǔ)存在電池中，供隨后使用，從而解決太陽(yáng)能和風(fēng)力發(fā)電功率不穩(wěn)定的問(wèn)題。
去年，New Energy Finance報(bào)告稱，全球儲(chǔ)能行業(yè)投資將從2014年的8億美元上升至2020年的51億美元。在特斯拉總部所在地加州，監(jiān)管部門已經(jīng)發(fā)布有關(guān)能源儲(chǔ)存的規(guī)定，要求到2020年底電力公司總計(jì)采購(gòu)1.3千兆瓦時(shí)的電力存儲(chǔ)設(shè)備。
特斯拉首席技術(shù)官J.B.斯特羅貝爾(J.B. Straubel)在此次大會(huì)期間表示，特斯拉計(jì)劃明年的電力存儲(chǔ)設(shè)備裝機(jī)量達(dá)到1千兆瓦時(shí)，其中大部分將來(lái)自Powerpack的銷售。他表示，在能源價(jià)格較高的一些地區(qū)，例如夏威夷、德國(guó)的某些地區(qū)、澳大利亞和南非，特斯拉的電池產(chǎn)品更經(jīng)濟(jì)。
今年到目前為止，特斯拉股價(jià)已上漲15%。
馬斯克認(rèn)為，未來(lái)大部分能源將來(lái)自太陽(yáng)能。公用事業(yè)行業(yè)的前景仍然光明，馬斯克呼吁這一行業(yè)的管理者推動(dòng)汽車充電站的安裝。
盡管歡迎電動(dòng)汽車帶來(lái)的額外需求，但電力公司所有者仍需要面對(duì)用戶自行發(fā)電帶來(lái)的挑戰(zhàn)。在美國(guó)某些州，電力公司試圖通過(guò)收費(fèi)來(lái)確保用戶連接至電網(wǎng)，即使這些用戶并不將電網(wǎng)當(dāng)作主要電力來(lái)源。
新奧爾良電力公司Entergy董事長(zhǎng)及CEO里奧·德諾特(Leo Denault)表示：“關(guān)于電力公司即將消亡的說(shuō)法過(guò)分夸大。”
Robert W. Baird & Co分析師本·卡洛(Ben Kallo)周一表示，相對(duì)于面向家庭用戶的銷售，面向企業(yè)和電力公司的Powerpack銷售將是特斯拉短期內(nèi)更重要的機(jī)會(huì)。(維金)
