中國儲能網(wǎng)訊：6月3日，中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟（CNESA）理事長俞振華在“儲能國際峰會2015”上表示，到2020年，中國儲能技術(shù)市場容量將達67吉瓦，產(chǎn)業(yè)井噴在即。未來三年將實現(xiàn)量變到質(zhì)變的過程，迎來行業(yè)發(fā)展的“儲能元年”。
俞振華介紹，在中國市場，儲能技術(shù)已經(jīng)在分布式發(fā)電與微網(wǎng)、電力輔助服務(wù)、用戶側(cè)需求響應(yīng)和電動汽車車電互聯(lián)等四個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化。尤其是在能源互聯(lián)網(wǎng)格局下，儲能將扮演能源芯片的關(guān)鍵角色，實現(xiàn)能源系統(tǒng)的數(shù)字化，輔助能量管理。
儲能行業(yè)將受益微網(wǎng)扶持新政
據(jù)專家透露，國家能源局下半年擬出臺微電網(wǎng)電價及補貼政策方案，目前處于征求意見稿討論階段。征求意見稿提出給予微網(wǎng)項目70%的系統(tǒng)補貼，原則上補貼業(yè)主，具體電價分微網(wǎng)、離網(wǎng)系統(tǒng)不同。
“由于儲能電池占微網(wǎng)投資比重最大，因此補貼出臺后最受益的是儲能?！币晃粎＜腋嬖V記者，目前我國微網(wǎng)還處于示范階段，現(xiàn)有項目大多是政府直接出資建設(shè)，支持貧困鄉(xiāng)村地區(qū)用電。微網(wǎng)扶持新政出臺后，將有利于推動微網(wǎng)商業(yè)化，對于儲能電池生產(chǎn)具有較大的推動作用。
目前，國內(nèi)外已有的微網(wǎng)技術(shù)驗證、示范和商業(yè)化項目，充分證明了微網(wǎng)的技術(shù)可行性，如內(nèi)蒙古呼倫貝爾市陳巴爾虎旗赫爾洪德“分布式發(fā)電/儲能及微電網(wǎng)接入控制試點工程”項目、冀北圍場分布式發(fā)電/儲能及微電網(wǎng)項目等。隨著新一輪電改方案的逐步落實，售電側(cè)市場的放開，將在一定程度上拓展儲能市場的發(fā)展空間。
“但是，由于微電網(wǎng)本身成本較高，很難形成經(jīng)濟性，因此國家給予一定政策支持后，企業(yè)才有投資的積極性。”
新能源汽車產(chǎn)業(yè)化 儲能應(yīng)用蓄勢待發(fā)
除了微網(wǎng)政策利好外，新能源汽車的推廣也為儲能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了一些積極變化。
據(jù)此次峰會發(fā)布的《儲能產(chǎn)業(yè)研究白皮書2015》顯示，受中國新能源汽車市場發(fā)展前景的鼓舞，一方面，國際電池廠商看好中國市場，加大在華投資設(shè)廠的力度，例如，2014年三星SDI、LG化學、SK集團等國際巨頭紛紛追加數(shù)億美元投資增設(shè)動力鋰電池工廠，搶占中國市場。另一方面，國內(nèi)汽車廠商與電池廠商也加大了在動力電池領(lǐng)域的布局力度，例如，比亞迪、天津力神、深圳比克、萬向錢潮、瑞恒集團等紛紛投入大量資金以求在快速增長的動力鋰電池市場中搶占更大的市場份額。
據(jù)CNESA統(tǒng)計，在各種儲能技術(shù)中，鋰離子電池占國內(nèi)儲能市場85%以上的份額，受新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶動，各大電池廠商近期一系列投資設(shè)廠、擴大產(chǎn)能的計劃也將會使儲能產(chǎn)業(yè)從中受益。
“另外，電動汽車的充換電服務(wù)中，光儲式充換電站、快速充電站以及需求響應(yīng)充電都將是儲能的拓展領(lǐng)域?！敝袊狈杰囕v研究所動力電池實驗室主任王子冬表示，“一些研究機構(gòu)、汽車企業(yè)已經(jīng)開始開展需求響應(yīng)充電的相關(guān)研究，例如，‘Green Station’儲能—電動汽車智能充電項目、美國BMW—PG&E需求響應(yīng)充電示范項目?！?
對于長期困擾電池廠商的成本問題，動力電池的梯次利用可以有效降低儲能電池的應(yīng)用成本。“目前，美國、德國、日本等國家已經(jīng)開展了多個梯次利用項目，電池廠商、整車廠、電力公司、汽車使用者等多方單位參與其中。不過要實現(xiàn)電動汽車動力電池在儲能領(lǐng)域的梯次利用，在技術(shù)、經(jīng)濟性、管理制度等方面還存在許多問題亟待解決。”王子冬告訴記者。
