中國儲能網(wǎng)訊：電池技術(shù)已經(jīng)成了制約移動設(shè)備和電動汽車取得革命性突破的一大瓶頸，但是有望解決這一問題的新型電池卻很可能首先被用于吸塵器——總部位于美國密西根的電池公司Sakti3獲得了來自吸塵器廠商戴森（Dyson）的1500萬美元投資，而該公司的技術(shù)能讓電池容量達到現(xiàn)有最佳電池的兩倍，其應用前景非常廣闊。
Sakti3已成立7年，由前密西根大學工程系教授安·瑪麗·薩斯特里（Ann Marie Sastry）領(lǐng)導，其投資者還包括風投機構(gòu)Khosla Ventures和通用汽車。公司研制的新型電池采用固態(tài)薄膜沉積技術(shù)和不同于以往的全新生產(chǎn)工藝，已經(jīng)建成了試點生產(chǎn)線。
眾所周知，新型電池技術(shù)很難走向市場，但是Sakti3的電池達到工業(yè)級生產(chǎn)規(guī)模時，就有望變得比廣泛應用于智能手機和電動汽車等設(shè)備的傳統(tǒng)充電式鋰電池更普及。
戴森公司的創(chuàng)始人詹姆斯·戴森（James Dyson）在接受《華爾街日報》采訪時承認，他認為戴森所持的Sakti3股份可能有一天價值會超過戴森自身。他還表示戴森將在未來兩年內(nèi)推出四大類、100種新產(chǎn)品，但并未透露關(guān)于產(chǎn)品類別的具體信息。此外，戴森也與英國的大學合作，投資機器人和計算機視覺技術(shù)——我們可以推測，該公司未來的產(chǎn)品線很可能會包含更多自動功能以及融入更多智能家居和聯(lián)網(wǎng)功能。
美國佛羅里達大學的電池專家、材料科學教授凱文·瓊斯（Kevin Jones）指出：如果電池蓄電量能像Sakti3提出的那樣多，那么電動汽車的購買和使用成本就有可能與普通汽車相同。而且固態(tài)電池還有另一項優(yōu)勢——在事故中損壞時不易爆炸或起火。
其實固態(tài)電池已經(jīng)存在，只是它們往往很薄，尺寸僅夠用來為微芯片提供斷電時的備用電能。如果使用現(xiàn)有技術(shù)制造足以為智能手機供電的固態(tài)電池，其成本會達到1.5萬美元，而足以為汽車供電的固態(tài)電池成本更是達到令人咋舌的9000萬美元。
但是薩斯特里博士表示，Sakti3計劃將電池成本控制在每千瓦時100美元——這還不到現(xiàn)有電池的一半。她并未透露公司的產(chǎn)品將于何時投入商用市場，但是戴森對該公司的投資表明這一天應該不會太遙遠。
在眾多致力于研制新型電池的公司中，Sakti3采用了非常明智的做法：對現(xiàn)有技術(shù)加以改進，然后利用外部投資生產(chǎn)完善的產(chǎn)品。而Sakiti3的新型電池未來應用于戴森的真空吸塵器之后，早晚會有更大的用武之地。
