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王傳福vs鄭剛:新能源汽車的市場(chǎng)焦慮何在?

作者:中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)新聞中心 來(lái)源:搜狐汽車 發(fā)布時(shí)間:2014-09-07 瀏覽:次

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:面對(duì)50萬(wàn)輛新能源汽車保有量目標(biāo)時(shí)限的逼近,和汽車企業(yè)大批新能源技術(shù)研發(fā)資金的投入,如何破局新能源私家車市場(chǎng)已經(jīng)成為迫在眉睫的問(wèn)題,在第十屆中國(guó)泰達(dá)汽車論壇上,比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福和北京新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理鄭剛分別闡述了自己對(duì)我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)銷量困局的看法。

王傳福認(rèn)為,雙模電動(dòng)汽車技術(shù)(插電式混合動(dòng)力技術(shù))可以消除消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程不足的焦慮;鄭剛則覺(jué)得,消費(fèi)者真正的焦慮并不在于電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程,而是對(duì)電動(dòng)汽車售后服務(wù)的擔(dān)憂。

這是在2014中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇上,兩位老總對(duì)電動(dòng)汽車“叫好不叫賣”的原因解讀。在會(huì)上,兩位老總都拿出了“90%的私家車日均行駛里程不到50公里”的調(diào)查結(jié)果來(lái)說(shuō)明目前電動(dòng)汽車的續(xù)航能力完全可以滿足消費(fèi)者日常出行的需要,也據(jù)此發(fā)表了自己對(duì)目前新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的想法。

比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁 王傳福
比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁 王傳福

針對(duì)目前消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車“不太感冒”的現(xiàn)實(shí)情況,比亞迪董事長(zhǎng)王傳福認(rèn)為,根據(jù)我國(guó)目前的汽車保有量和人口數(shù)量比例,多數(shù)家庭還只擁有一臺(tái)汽車,并且這種狀況在未來(lái)數(shù)年都不會(huì)改變。而對(duì)于這批消費(fèi)者,私家車必須兼?zhèn)涠掏境鲂泻烷L(zhǎng)途出行的能力,即使私家車長(zhǎng)途行駛的情況不多。對(duì)此,比亞迪想出的策略是大力研發(fā)插電式混合動(dòng)力技術(shù),用雙模電動(dòng)汽車來(lái)解決消費(fèi)者對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)航里程信心不足的問(wèn)題。以“”為代表的一系列產(chǎn)品,也印證了王傳福利用雙模電動(dòng)汽車打開(kāi)新能源汽車市場(chǎng)的理念。自2013年底比亞迪秦上市以來(lái)已經(jīng)完成了8000輛汽車的銷量訂單,還一度出現(xiàn)了嚴(yán)重的產(chǎn)能不足,這也證明了比亞迪通過(guò)雙模電動(dòng)汽車模式直截了當(dāng)解決消費(fèi)者顧慮的方法是奏效的。

北京新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理 鄭剛
北京新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理 鄭剛

相對(duì)于比亞迪的直接解決消費(fèi)者剛需,北汽新能源總經(jīng)理鄭剛選擇了另一種方式,北汽新能源從6月份至今已接到3000輛訂單,但是截止目前能夠安裝上充電樁并正常使用的車輛只有400臺(tái),同時(shí),北汽新能源通過(guò)一系列的消費(fèi)者調(diào)查發(fā)現(xiàn),消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航問(wèn)題的顧慮只是表象,其深層次的顧慮主要是充電設(shè)備安裝等售后服務(wù)跟不上造成的。鄭剛認(rèn)為,新能源汽車若想快速發(fā)展,必須從經(jīng)營(yíng)模式和經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略上做出根本改變,因此,他提出了布局“制造+服務(wù)業(yè)”的思路。鄭剛表示,新能源汽車產(chǎn)業(yè)是制造業(yè)更是服務(wù)業(yè),北汽新能源將通過(guò)為消費(fèi)者提供產(chǎn)品全生命周期的服務(wù)和營(yíng)造便捷的使用環(huán)境來(lái)消除消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的戒心。同時(shí),北汽新能源還將通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)免費(fèi)思維”、“開(kāi)放心態(tài)”等一系列新舉措來(lái)鞏固“制造+服務(wù)”的戰(zhàn)略體系。

筆者認(rèn)為,在2015年全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到50萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)面前,無(wú)論使用哪種方法撬動(dòng)個(gè)人消費(fèi)者的購(gòu)買欲望都是值得期許的,畢竟對(duì)于過(guò)億的私家車保有量而言,新能源汽車的占比只需達(dá)到0.55%便可以完成“50萬(wàn)的目標(biāo)”。

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