中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，由歐盟大力支持的ElectroGraph項(xiàng)目在石墨烯電極研發(fā)方面取得重大進(jìn)展，今后可應(yīng)用在電動(dòng)車(chē)用的超級(jí)電容器。
隨著ElectroGraph項(xiàng)目在6月接近結(jié)束階段，項(xiàng)目協(xié)調(diào)員—德國(guó)斯圖加特弗勞恩霍夫制造技術(shù)與自動(dòng)化研究所（Fraunhofer Institute for Manufacturing Engineering and Automation IPA ）Carsten Glanz對(duì)外解釋道：“在儲(chǔ)能過(guò)程中，電能以帶電離子的形式附著在電極材料上被存儲(chǔ)。因此，我們?cè)O(shè)計(jì)了這種量輕、表面大而有效的電極，以便更有效的存儲(chǔ)電能?！?
圖片來(lái)源：Fraunhofer IPA
科研小組對(duì)石墨烯進(jìn)行了無(wú)數(shù)次試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)其比表面積高達(dá)2600 m2/g，導(dǎo)電性極高，非常適合用作電極材料。石墨烯是由基于碳原子的超薄單層晶格組成。石墨烯作為電極材料使用時(shí)，其表面積比等量的其他材料大很多。因此，石墨烯在取代活性炭方面有很大的應(yīng)用前景，而后者是目前商用超級(jí)電容器使用的材料，比表面積是1000 —1800 m2/g。
Carsten Glanz說(shuō)：“兩個(gè)電極之間是液態(tài)電解質(zhì)，所以我們使用離子液體。石墨烯電極和離子液體電解質(zhì)的結(jié)合，使我們能夠在更高的電壓條件下試驗(yàn)。我們把石墨烯層設(shè)計(jì)成中間有空隙的層狀結(jié)構(gòu)，這樣科研人員就可以利用它的內(nèi)表面測(cè)試。這種層狀設(shè)計(jì)使每個(gè)石墨烯層不會(huì)重新堆疊成石墨，避免因此造成存儲(chǔ)面積和儲(chǔ)能容量的降低?！?
另外，Carsten Glanz補(bǔ)充道：“在儲(chǔ)能容量方面，我們的研發(fā)的石墨烯電極是現(xiàn)有商用電容器的175%。我認(rèn)為在未來(lái)，汽車(chē)內(nèi)部會(huì)安裝一個(gè)和車(chē)內(nèi)多個(gè)電容連接的電池，為汽車(chē)加速或者空調(diào)系統(tǒng)意外堵塞提供動(dòng)力。這些電容器可以緩解電池負(fù)擔(dān)，并滿足汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)的高峰用電。采用這種方法，車(chē)用電池的尺寸會(huì)有所減小?！?strong>（中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)獨(dú)家編譯）
