中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：重慶科克發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有限公司總裁溫國(guó)生2月初在美國(guó)訂了一輛特斯拉Model S。作為傳統(tǒng)汽車技術(shù)領(lǐng)域的成員，溫國(guó)生毫不掩飾對(duì)特斯拉轎車的喜愛。
“特斯拉的車非常棒，結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單，沒有傳統(tǒng)汽車那么復(fù)雜，所有的控制都在一個(gè)大屏幕里面。它的營(yíng)銷方式也是顛覆性的，完全不同于傳統(tǒng)4S店的感受。”溫國(guó)生說。
事實(shí)上，在2013年初時(shí)，特斯拉在中國(guó)并不起眼。其時(shí)特斯拉在美國(guó)資本市場(chǎng)獲得成功，但實(shí)際銷量極其有限，特斯拉公司也長(zhǎng)期處于虧損之中，并未快速盈利。
但從特斯拉宣布進(jìn)入中國(guó)，并在中國(guó)建設(shè)展廳開始，特斯拉就像一場(chǎng)風(fēng)暴，瞬間改變了行業(yè)生態(tài)。
今年1月特斯拉公布在華售價(jià)后，中國(guó)資本市場(chǎng)也刮起了一場(chǎng)特斯拉旋風(fēng)，與特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈沾邊的金瑞科技(600390,股吧)（600390.SH）、新宙邦(300037,股吧)（300037.SZ）等個(gè)股連續(xù)大漲。
到目前為止，特斯拉僅體現(xiàn)出一家創(chuàng)業(yè)公司快速獲得成功的過程，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，特斯拉對(duì)于汽車行業(yè)的顛覆或許是革命性的。
在溫國(guó)生看來，特斯拉的顛覆性，首先在于汽車制造。
“傳統(tǒng)汽車有很多的零部件組成，買之后定期要保養(yǎng)。特斯拉買之后也不用為后期的保養(yǎng)花錢——它根本就不需要傳統(tǒng)的類似換機(jī)油的保養(yǎng)?！睖貒?guó)生說。
傳統(tǒng)汽車以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力來源，通過傳統(tǒng)系統(tǒng)、變速箱驅(qū)使車輛前進(jìn)，車身中還得塞進(jìn)冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、遍布車身的電線，發(fā)動(dòng)機(jī)把前引擎蓋區(qū)域塞得滿滿當(dāng)當(dāng)，變速箱則侵占了一部分乘坐空間。
而以電為動(dòng)力的特斯拉設(shè)計(jì)極其簡(jiǎn)單，和傳統(tǒng)汽車相比，特斯拉沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，也沒有傳統(tǒng)的傳動(dòng)設(shè)備。特斯拉動(dòng)力單元是位于車身底部的電池，底部是高密度鋁合金的支架，電池分裝在里面。兩個(gè)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的尺寸相當(dāng)于一個(gè)西瓜的大小，這樣使得整臺(tái)車有巨大的空間。由于前備廂巨大的空間，車的安全性大大提高，給車頭部分的撞擊開拓了很大的空間。
雖然名為電動(dòng)汽車，但特斯拉卻不同于日產(chǎn)Leaf和通用雪佛蘭Volt。如果準(zhǔn)確定義，特斯拉是“數(shù)字化電動(dòng)跑車”——特斯拉整個(gè)車的控制中心是一個(gè)17英寸的顯示屏，構(gòu)成車輛和互聯(lián)網(wǎng)對(duì)接的通道。通過智能手機(jī)APP端，就可以對(duì)特斯拉實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制；通過數(shù)字化大腦，可以實(shí)時(shí)更新操作系統(tǒng)，更接近互聯(lián)網(wǎng)思維。
特斯拉的第二個(gè)顛覆，是產(chǎn)生一個(gè)新的市場(chǎng)空間，顛覆性技術(shù)和顛覆性商業(yè)模式的完美結(jié)合。特斯拉完全繞過傳統(tǒng)汽車4S店的商業(yè)模式，其渠道包括兩個(gè)部分，體驗(yàn)店和網(wǎng)絡(luò)直銷。此前通用雪佛蘭Volt、日產(chǎn)Leaf均試圖在中國(guó)推廣，但都因價(jià)格過高等原因，未能成功。特斯拉的售價(jià)較前兩者更高，達(dá)到驚人的74萬元，卻大獲青睞，在短短數(shù)月內(nèi)訂出數(shù)百臺(tái)汽車，這反映出特斯拉成功挖掘出特定用戶的購(gòu)買需求。
配套設(shè)施建設(shè)一直是中國(guó)電動(dòng)車推廣的難題，在底特律車展上，特斯拉負(fù)責(zé)企業(yè)與商業(yè)開發(fā)的副總裁奧康奈爾表示，特斯拉正在美國(guó)建設(shè)超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)，并計(jì)劃將這一模式移植到中國(guó)和歐洲市場(chǎng)，免費(fèi)為車主提供充電服務(wù)。
如果僅僅把特斯拉看做一家成功的創(chuàng)業(yè)公司是不夠的，汽車“觸網(wǎng)”帶來的改變將是顛覆性的革命。
“"寶馬哥"被堵在二環(huán)，在它旁邊，另外一條類似于半封閉管道的道路上，一輛輛白色的小車刷刷飛過。這些白色的小車可以沒有輪子，可以不受時(shí)速限制，彼此之間不會(huì)撞車。”從事智能化車載信息服務(wù)系統(tǒng)開發(fā)和服務(wù)的博泰公司總裁應(yīng)宜倫設(shè)想了這樣的智能汽車畫面。
比如，前方200公里下雨了，智能汽車將會(huì)接收到指令，自動(dòng)調(diào)整車速；通過云端識(shí)別，智能汽車會(huì)記錄用車人的飲食習(xí)慣、愛好等，自動(dòng)按照其興趣進(jìn)行娛樂和路線設(shè)置。
“特斯拉是顛覆性的產(chǎn)品，它對(duì)于汽車行業(yè)未來的影響就像蘋果一樣，會(huì)徹底改變整個(gè)行業(yè)。10年以后，做傳統(tǒng)汽車技術(shù)的（公司）很可能會(huì)被替代?！睖貒?guó)生說。
