中國儲能網(wǎng)訊：一旦限牌，你會選擇購買擁有上牌捷徑的節(jié)能或新能源車嗎？這是現(xiàn)在每一個打算購車的廣州人都會考慮的一個問題，這是因為新能源車已成當?shù)叵夼坪蟮囊粋€購車捷徑：每個月有1000輛用于新能源車特別配額搖號，且每輛車給予1萬元財政補貼。在過往廣州新能源車月上牌量不足百臺的背景下，這樣的搖號指標對購車者來說，顯然是一個誘人的選擇。然而，這樣的預期在本周得到了第一次考核：
周一上午，在現(xiàn)場近百人的見證下，廣州首次車牌搖號在一個小時內搖出5640張車牌。這一數(shù)字比原定的6544張車牌少了904張，原因是新能源車牌申請人數(shù)不足，導致這904張新能源車牌無人申請。按照規(guī)定，這些車牌將調整成普通車牌后納入9月份搖號池。
新能源車為何遇冷？身處深圳的我們，若遇上同樣狀況，又將會作出何種選擇？可以預計，結果或并無二致。深究其中，原因有二：
一.什么是新能源車？了解的人不多。
“新能源車有哪些？”這是在廣州限牌細則出來后，不少車友提出的一個疑問。其實這個問題，即使是業(yè)內人士一時半會也不一定能準確回答?？梢?，公眾對新能源車的概念并不了解。
首先，什么是新能源車？據(jù)國家工信部出臺的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，所謂新能源車，指的是采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅動的汽車，主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車。節(jié)能汽車是指以內燃機為主要動力系統(tǒng)，綜合工況燃料消耗量優(yōu)于下一階段目標值的汽車。
雖然工信部有明確規(guī)定，但又有哪個普通消費者會閑來無事翻閱工信部的公告？與此同時，不少媒體在報道時也習慣于把“以引擎驅動為主的混合動力節(jié)能車”與“電動新能源車”混為一談，統(tǒng)稱“新能源車”。因此真正知道“哪些車是新能源車，哪些車是節(jié)能車”的人并不多。
或者此刻的你，也是剛剛獲悉：原來目前所謂的新能源車主要就是指那些電動汽車，而其他諸如豐田普銳斯等采用了引擎驅動的混合動力車都不屬于新能源車，僅為“節(jié)能車”。
二.備選車型少，消費者擔心購車用車成本高。
從節(jié)油率來看，截至今年7月公布的35批《推廣目錄》中，符合要求的混合動力車型并不多，而目前真正能被廣州消費者選擇的只有寥寥幾款車。在可選車型受限的情況下，不少消費者更愿意以靜制動，看清情況再出手，畢竟這可是真金白銀數(shù)十萬的消費。與此同時，“混合動力、電動車等使用成本高”仍是許多人的看法，以致觀望氣氛濃厚。
其實，許多人在買車前都有一個習慣：看看路上什么車型多，就買什么車。他們希望選購到認可度高、維修方便、價格便宜的產品。顯然，這恰是混合動力、電動等節(jié)能、新能源車的短板。
廣州拍牌新能源車短期遇冷，給了我們一個重新思考的理由：新能源車產業(yè)下一步怎么走？值得贊賞的是，有關部門、車企老總正不遺余力地推動其發(fā)展進程：在產品普及方面，深圳計劃在公務車領域大規(guī)模推廣使用新能源汽車；在降低成本方面，有車企提出了“8年或20萬公里”超長保修服務……誠然，新能源產業(yè)需要一個導航者，要一條能讓它提速的VIP通道。在不久的將來，新能源車將走進千家萬戶。
