豐田在會(huì)場(chǎng)展示的是以該公司的插電式混合動(dòng)力車(PHEV)“普銳斯PHV”為原型、嵌入磁共振方式無(wú)線充電系統(tǒng)的車輛。該車配備的無(wú)線充電系統(tǒng)的輸出功率為2kW。關(guān)于使用的頻帶，豐田表示，“打算把85kHz作為第一選擇”。盡管該公司以前也公開(kāi)過(guò)無(wú)線充電試制車輛，但此次試制車配備的系統(tǒng)縮小了受電線圈及外圍部件的尺寸。解說(shuō)員介紹說(shuō)，“重新進(jìn)行了熱設(shè)計(jì)，修改了原來(lái)過(guò)于冗余的散熱措施”。
據(jù)豐田介紹，將于2014年啟動(dòng)的實(shí)證試驗(yàn)“將使用1到15輛試驗(yàn)車”。將通過(guò)實(shí)證試驗(yàn)確認(rèn)可容許的送受電線圈的偏移情況及故障問(wèn)題等?！ ?/div>
系統(tǒng)構(gòu)成
安裝在車底的受電線圈
日本《電波法》規(guī)定，高頻輸出功率超過(guò)50W的設(shè)備必須向日本總務(wù)省提交“高頻利用設(shè)備”申請(qǐng)。此次的實(shí)證試驗(yàn)也要事先申請(qǐng)安裝無(wú)線充電設(shè)備的地點(diǎn)。在日本，預(yù)定以愛(ài)知縣豐田市為中心開(kāi)展實(shí)證試驗(yàn)。
目前，業(yè)界正在積極討論汽車無(wú)線充電技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)事宜，目標(biāo)是2015年前后制定出相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
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