雖然鋰離子電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長、自放電率小、無記憶效應(yīng)和綠色環(huán)保等突出優(yōu)勢(shì)，已成為新能源汽車動(dòng)力電池的首選，但在新能源汽車示范和推廣過程中，因鋰離子電池引發(fā)的安全事故報(bào)道屢見不鮮，每次事故都引發(fā)社會(huì)對(duì)新能源汽車發(fā)展的憂慮，電池安全性已經(jīng)成為鋰離子電池亟待解決的關(guān)鍵問題。
論壇主席、北京理工大學(xué)教授吳鋒表示，最近幾年，我國動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，在高比能、高比功率電池及新型正負(fù)極材料、隔膜、電解液的研發(fā)，以及電池安全性的改善方面都取得了很大的進(jìn)展，但仍難以滿足新能源汽車大規(guī)模市場推廣的需求，需要電池在綜合性能和性價(jià)比方面得到全面提升。
鋰離子電池材料領(lǐng)域的專家還交流了高安全性鋰電池隔膜和電解質(zhì)材料、用于插電式混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車的高容量正負(fù)極材料及高電壓電解質(zhì)、用于高容量合金負(fù)極材料的導(dǎo)電粘結(jié)劑，以及用于儲(chǔ)能的室溫鋰硫電池和鈉離子電池、硅基和鈦酸鋰負(fù)極材料以及新型親水型聚四氟乙烯支撐的交聯(lián)共聚物凝膠聚合物電解質(zhì)體系等最新研究成果，暢想了未來鋰離子電池材料的發(fā)展方向。此外，動(dòng)力電池安全性測試評(píng)價(jià)及標(biāo)準(zhǔn)化研究也成為專家們關(guān)注的熱點(diǎn)。
