無(wú)可置疑的是，在現(xiàn)階段內(nèi)，國(guó)家政策導(dǎo)向依然是推動(dòng)超級(jí)電容器行業(yè)向前發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。在?guó)家“十二五”能源與環(huán)保政策的帶動(dòng)下，新能源汽車(chē)（特別是大中型客車(chē)）、風(fēng)電行業(yè)等將成為大容量超級(jí)電容器重要的應(yīng)用市場(chǎng)，據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)預(yù)測(cè)，2013中國(guó)超級(jí)電容器市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)約為19.2億元人民幣，2016年則將增至33億元人民幣，年均增長(zhǎng)率在20%左右。
對(duì)于近期新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展動(dòng)向，深圳市今朝時(shí)代新能源技術(shù)有限公司董事兼常務(wù)副總經(jīng)理?xiàng)顕?guó)慶分析道，從市場(chǎng)新增容量來(lái)看，隨著“十城千輛”新能源汽車(chē)推廣結(jié)束于今年3月，新能源客車(chē)的補(bǔ)貼在上半年將用完，預(yù)計(jì)2013年新能源客車(chē)的補(bǔ)貼額度還將繼續(xù)增加，新能源客車(chē)的銷(xiāo)量將超過(guò)此前補(bǔ)貼計(jì)劃的5000輛。另一方面，今年6月“國(guó)十條”提出加快淘汰“黃標(biāo)車(chē)”，各地政府也紛紛推出細(xì)則在規(guī)定期限內(nèi)淘汰“黃標(biāo)車(chē)”，這將在未來(lái)三年內(nèi)創(chuàng)造出63萬(wàn)輛大中客車(chē)的更新需求，而新能源客車(chē)則成為重要的乘用客車(chē)市場(chǎng)補(bǔ)缺及發(fā)展方向之一。
在內(nèi)燃機(jī)車(chē)的電起動(dòng)系統(tǒng)中采用超級(jí)電容器輔助起動(dòng)裝置，具有非常高的功率密度，因此能較好地滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)在起動(dòng)、加速、爬坡時(shí)對(duì)功率的需求，若與動(dòng)力電池配合使用，還可以減少大電流充放電對(duì)電池的傷害，延長(zhǎng)電池的使用壽命，并具有非常高的能量回收率。
而在另一個(gè)熱點(diǎn)市場(chǎng)——風(fēng)電行業(yè)中，由于前段時(shí)間國(guó)內(nèi)風(fēng)電發(fā)展迅猛，產(chǎn)能擴(kuò)張過(guò)快導(dǎo)致安全事故頻繁發(fā)生，2011年國(guó)家收回了風(fēng)電項(xiàng)目的審批權(quán)。經(jīng)過(guò)近兩年的行業(yè)
洗牌，整個(gè)行業(yè)趨向成熟，今年5月，《國(guó)務(wù)院關(guān)于取消和下放一批行政審批項(xiàng)目等事項(xiàng)的決定》正式發(fā)布。“根據(jù)新的規(guī)定，企業(yè)投資風(fēng)電站項(xiàng)目核準(zhǔn)由原來(lái)的國(guó)家發(fā)展改革委下放至地方政府投資主管部門(mén)，審批權(quán)下放將有利風(fēng)電行業(yè)進(jìn)入恢復(fù)性增長(zhǎng)階段。根據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，2013年中國(guó)風(fēng)電新增裝機(jī)有望重回1500-1600萬(wàn)千瓦的水平，較去年低點(diǎn)反彈約20%。”楊國(guó)慶說(shuō)。
目前，超級(jí)電容器在風(fēng)力發(fā)電應(yīng)用中主要涉及到以下幾個(gè)領(lǐng)域：風(fēng)電變槳系統(tǒng)的后備電源，實(shí)現(xiàn)快速充電和放電；FTU后備電源，提供給開(kāi)關(guān)設(shè)備的電動(dòng)分閘機(jī)構(gòu)分閘電源；微電網(wǎng)超級(jí)電容儲(chǔ)能系統(tǒng)，用于調(diào)整微電網(wǎng)功率，以及提供微電網(wǎng)功率支撐。
除了這些應(yīng)用領(lǐng)域之外，在城市軌道交通領(lǐng)域，超級(jí)電容器作為一些關(guān)鍵核心部件的能量?jī)?chǔ)存器以及穩(wěn)壓器，將為軌道交通裝備的低噪、低振動(dòng)、節(jié)能技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化作出貢獻(xiàn)；在智能電網(wǎng)的建設(shè)中，國(guó)家大力發(fā)展大規(guī)模間歇式新能源并網(wǎng)技術(shù)、支撐電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的電網(wǎng)技術(shù)、大規(guī)模儲(chǔ)能系統(tǒng)、智能配用電技術(shù)等規(guī)劃，都將進(jìn)一步促進(jìn)對(duì)超級(jí)電容器的開(kāi)發(fā)與利用。
隨著市場(chǎng)的快速發(fā)展，超級(jí)電容器行業(yè)顯示出勃勃生機(jī)，一方面，市場(chǎng)的有效競(jìng)爭(zhēng)將刺激并促進(jìn)超級(jí)電容器技術(shù)的飛躍式發(fā)展；另一方面，超級(jí)電容器的生產(chǎn)及應(yīng)用規(guī)模不斷擴(kuò)大，也有利于終端用戶(hù)在整體使用成本上的降低。在產(chǎn)品價(jià)格逐步透明化的市場(chǎng)上，不同廠(chǎng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)越來(lái)越多地體現(xiàn)在售前產(chǎn)品技術(shù)方案的開(kāi)發(fā)，以及售后服務(wù)等方面。
不同的應(yīng)用場(chǎng)合，對(duì)于超級(jí)電容器的具體需求各不相同。張熙貴介紹道，例如，在混合動(dòng)力汽車(chē)的應(yīng)用中，一般要求電源系統(tǒng)的模塊具有超大功率密度（至少5-10kW/kg）、長(zhǎng)壽命（10萬(wàn)次循環(huán)充放）、一致性高（電源模塊單體間的容量、電壓和內(nèi)阻等指標(biāo)差異小于2%）等性能；而對(duì)于純電動(dòng)超級(jí)電容城市客車(chē)、碼頭牽引車(chē)和機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)等，則主要考慮的是安全性第一，即對(duì)超級(jí)電容器的設(shè)計(jì)，特別是模塊設(shè)計(jì)、電源管理和散熱管理提出了更加嚴(yán)格的要求；其次是要求實(shí)現(xiàn)最佳的成本控制。
為此，奧威科技開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)城市公交客車(chē)二代產(chǎn)品采用遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)，能實(shí)時(shí)跟蹤各個(gè)電容單體的性能狀況，從而大幅提高了整車(chē)的安全系數(shù)。但在成本控制上，張熙貴認(rèn)為，由于相對(duì)于鋰離子等電源產(chǎn)品，目前超級(jí)電容器的價(jià)格劣勢(shì)仍較為明顯（動(dòng)力鋰離子電池的市場(chǎng)價(jià)格一般在5-6元/Wh，而超級(jí)電容器則高達(dá)10-20元/Wh，但如果將循環(huán)使用壽命考慮進(jìn)去，超級(jí)電容器的綜合價(jià)格與動(dòng)力鋰電相比，優(yōu)勢(shì)還是十分突出的），因此，還需要通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，特別是對(duì)材料技術(shù)的開(kāi)發(fā)來(lái)降低制造成本，其中新型碳材料，包括石墨烯、納米介孔碳和金屬氧化物及其復(fù)合材料等將對(duì)超級(jí)電容器的成本降低起到至關(guān)重要的影響。
今朝時(shí)代同樣也是一家致力于提供超級(jí)電容儲(chǔ)能技術(shù)解決方案的生產(chǎn)企業(yè)，集大容量超級(jí)電容器關(guān)鍵材料、單體、模組和儲(chǔ)能系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售于一體。該公司推出的超級(jí)電容單體系列的電壓主要集中于2.7V-3.0V，容量在120F-4000F之間，已大批量應(yīng)用于節(jié)能與新能源汽車(chē)、風(fēng)力發(fā)電、電力和軍工等領(lǐng)域，目前，今朝時(shí)代制造中心節(jié)能與新能源汽車(chē)儲(chǔ)能系統(tǒng)月產(chǎn)能約為4,500組，風(fēng)力發(fā)電儲(chǔ)能系統(tǒng)月產(chǎn)能約為10,000組，在生產(chǎn)制造方面也已通過(guò)IS09000質(zhì)量體系、ISO014001環(huán)境體系認(rèn)證。
在行業(yè)技術(shù)方案的開(kāi)發(fā)上，今朝時(shí)代針對(duì)節(jié)能與新能源汽車(chē)應(yīng)用，開(kāi)發(fā)出了電驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)能量回饋系統(tǒng)；針對(duì)風(fēng)力發(fā)電應(yīng)用，開(kāi)發(fā)出了變槳系統(tǒng)后備電源方案等；針對(duì)電力系統(tǒng)應(yīng)用，開(kāi)發(fā)出了微電網(wǎng)/配電自動(dòng)化解決方案等。據(jù)楊國(guó)慶介紹，為了加大研發(fā)力度，切實(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)的應(yīng)用需求，今朝時(shí)代還建成了“深圳超級(jí)電容儲(chǔ)能技術(shù)工程實(shí)驗(yàn)室”和南山區(qū)“新型儲(chǔ)能系統(tǒng)技術(shù)公共服務(wù)平臺(tái)”，并積極與國(guó)內(nèi)外知名院校、機(jī)構(gòu)等展開(kāi)產(chǎn)學(xué)研合作，其中包括與中國(guó)科技開(kāi)發(fā)院、LSMtron公司、深圳市五洲龍汽車(chē)有限公司、哈爾濱工業(yè)大學(xué)深圳研究生院、湖南大學(xué)材料與工程系等聯(lián)合共建實(shí)驗(yàn)室和工程中心，以超級(jí)電容儲(chǔ)能技術(shù)研究為核心，共同推動(dòng)新型能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
“我們將努力把超級(jí)電容器在節(jié)能與新能源應(yīng)用行業(yè)中的產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)業(yè)務(wù)推上一個(gè)新臺(tái)階，除了目前編制的三個(gè)與大容量超級(jí)電容器相關(guān)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之外，今朝時(shí)代還將全力推進(jìn)各行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，加強(qiáng)與客戶(hù)的溝通，逐步引導(dǎo)客戶(hù)對(duì)超級(jí)電容器產(chǎn)品應(yīng)用及未來(lái)技術(shù)發(fā)展前景的認(rèn)知，推動(dòng)超級(jí)電容器在國(guó)內(nèi)各應(yīng)用領(lǐng)域的快速發(fā)展。”
