要完成這一項(xiàng)目，這個(gè)面臨的主要困難有：得用4個(gè)電機(jī)產(chǎn)生足夠強(qiáng)勁的動力；解決空氣動力學(xué)問題，讓車輛既快又穩(wěn)；確保不會爆胎。這個(gè)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)制造了好幾輛史上最快的替代燃料汽車。2008年，氫燃料電池汽車的最高時(shí)速達(dá)到了458公里。兩年后，他們把這輛氫燃料電池汽車改造成一輛電動賽車，時(shí)速突破了480公里。團(tuán)隊(duì)成員堅(jiān)信，在今年9月，猶他州溫多弗郊外的邦納維爾鹽堿灘上，他們重新設(shè)計(jì)的電動車將會成為時(shí)速首次突破644公里的電動汽車。
迄今，僅有9輛以汽油為動力的輪式汽車達(dá)到過如此高的速度。速度接近400英里/小時(shí)的時(shí)候，氣動阻力呈幾何級數(shù)增長。電機(jī)需要更大的電流，這就意味著車上需要更多的電池，會給本來需要輕量化的汽車增加了額外重量。而且，輪胎的轉(zhuǎn)速極高，離心力可能將輪胎撕裂。
該車的前幾代車型業(yè)已創(chuàng)造了電動汽車最高車速的紀(jì)錄，但要突破400英里/小時(shí)，團(tuán)隊(duì)必須為眾多的工程難題找到解決之道。
