事件發(fā)生后，比亞迪股份有限公司也在第一時間做出回應，對故障原因進行說明。并表示該事件不會對本公司電動出租車的正常運營造成重大影響。
接點過熱導致熔化現象
根據比亞迪公司官方微博發(fā)表的公告顯示，6月18日，香港一停車場內用于車輛充電的比亞迪壁掛式充電盒出現部分熔化現象。比亞迪表示，該事件的原因系由充電盒的供電部分接點接觸不良導致接點過熱，進而出現了部分熔化現象，與電動車設計、充電設施及充電程序無關。
據了解，發(fā)生故障的的車輛在更換其他充電盒完成充電后駛離，未造成其他損失。該事件涉及的電動車以及充電設施均未有爆炸現象發(fā)生。技術人員也在故障發(fā)生后立即對其他掛壁式充電盒進行安全檢查，以杜絕類似現象發(fā)生。
《中國電力報》記者就此事致電了比亞迪公司市場部及技術部的工作人員，但受訪者均表示對此事不便回應。該公司市場部負責公共關系的一位工作人員告訴記者，比亞迪的所有回應以指定的信息披露渠道的正式公告為準。
根據該公司的公告，為確保公眾安全，比亞迪第一時間暫停了安裝在發(fā)生故障的停車場所有充電盒的使用，并安排車輛到維修站進行充電，“該事件不會對本公司電動出租車的正常運營造成重大影響”。
行業(yè)標準亟待健全
據了解，比亞迪E6電動出租車進入香港市場尚不足兩個月。今年3月11日，比亞迪在香港宣布了一項公共交通電動化方案。根據該方案，今年5月前后將在香港推出首批45輛E6純電動出租車。目前，比亞迪在香港運營的電動出租車共有10輛。
江蘇常熟合眾環(huán)保能源技術研究所所長沙永康在接受《中國電力報》記者采訪時表示，雖然比亞迪在公告中指出并非其電動汽車本身的原因，但仍處在發(fā)展初期的電動汽車產業(yè)由于缺乏統一的行業(yè)標準，從而導致了目前問題的頻發(fā)。“像本次事故中發(fā)生問題的接口，國內并沒有統一的標準。我們只是部分參照了國外的一些標準，但這些標準在國內執(zhí)行起來又可能會有折扣。”在其看來，此次比亞迪電動汽車的事故比較“低級”，與以往外界對電動汽車安全性的質疑不在同一范疇。“任何電器，插頭如果松動的話，都會有過熱的現象。這樣的故障發(fā)生，無論責任是在比亞迪還是充電設備的生產方，都應該從中吸取教訓，避免類似的事件再次發(fā)生。”沙永康指出，當前最重要的是國家能盡快出臺相關的標準和細節(jié)，使電動汽車的質量、標準有規(guī)可循，從而促使行業(yè)健康發(fā)展。
