新能源車試水混合動力
據(jù)南方日報6月7日報道，比亞迪近期加速推進節(jié)能和新能源車技術(shù)。在上海車展上發(fā)布的“綠混技術(shù)”，將在2014年實現(xiàn)全系車型搭載。“綠混技術(shù)”類似于大眾的“藍驅(qū)技術(shù)”，采用比亞迪獨有的鐵電池，集合起停系統(tǒng)、能量回收等功能，預(yù)計將能把百公里油耗降低1升，每套成本約為5000元。
“此前比亞迪在新能源汽車推廣中集中于純電動汽車，現(xiàn)在將有一個調(diào)整。”張卓介紹，隨著新一代雙模電動車“秦”將于8月份量產(chǎn)，比亞迪將以混合動力轎車打開個人消費市場，與此同時繼續(xù)推廣公交電動化戰(zhàn)略。比亞迪DMⅡ代技術(shù)動力性能大幅提升，并將搭載1.5TID黃金動力組合。
近期廣州限購政策將進行調(diào)整，新能源汽車將能免搖號，混合動力等節(jié)能車也將繼續(xù)占有10%的牌號份額，比亞迪將借機拓展廣州的節(jié)能和新能源汽車市場。“秦”因此將成為比亞迪拓展家用市場的戰(zhàn)略產(chǎn)品。
今年渠道盈利面將達85%
今年一季度，比亞迪汽車實現(xiàn)了25%的增長，銷量超過14萬輛。這為比亞迪的“二次騰飛”開了好頭。張卓表示，比亞迪汽車銷量全年將可望增長20%。汽車銷量的回升，也推動比亞迪利潤大幅增長，預(yù)計上半年將能實現(xiàn)4至5億元的凈利潤。
過去三年，比亞迪汽車圍繞渠道、品質(zhì)和品牌三大重點展開戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。渠道上從以往的四張網(wǎng)縮減到目前的紅網(wǎng)和藍網(wǎng)兩張網(wǎng)，淘汰一批經(jīng)銷商，同時擴建一批網(wǎng)點。張卓介紹，比亞迪現(xiàn)在注重培育大區(qū)經(jīng)銷商，今年將擴建的120個網(wǎng)點將全部由原有經(jīng)銷商實施，使平均一個經(jīng)銷商將擁有三個網(wǎng)點。這將提高經(jīng)銷商的盈利能力，預(yù)計今年全年渠道盈利面達85%。
在產(chǎn)品線上，比亞迪已經(jīng)培育了速銳、L3、G6、S6等一批主力新車型，告別以F3為代表的低端產(chǎn)品時期。但目前比亞迪在產(chǎn)品線上也不是特別明晰，“存在內(nèi)部打架的現(xiàn)象”。如月銷過萬輛的L3實際上是F3二代，G3是F3三代，多代產(chǎn)品并存是為了滿足兩張網(wǎng)的運營。隨著全新B級車思銳的上市，將取代部分G6消費群。比亞迪已經(jīng)明確了“一年一小改，三年一大改”的產(chǎn)品投放策略。但不會采取多品牌戰(zhàn)略。
“比亞迪一直在觀察同行怎么做，目前看來，自主品牌的品牌資源和產(chǎn)品力還支撐不了分品牌。”張卓說。但比亞迪將借鑒帝豪等品牌的成功經(jīng)驗，將投入巨資升級經(jīng)銷商店面形象，提高比亞迪品牌的社會認同感。與此同時，將著力培育區(qū)域性品牌，使“比亞迪思銳”成為二三線市場的首選品牌?！?/div>
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