其實，各車企可以從風機制造業(yè)發(fā)展上吸取一些經(jīng)驗。前些年風電熱，國內(nèi)眾多機械加工企業(yè)設立風電部生產(chǎn)風機，甚至一些生產(chǎn)泵車的企業(yè)也涉足風機生產(chǎn)，這是典型的一哄而上。而現(xiàn)在，多數(shù)二三線風機生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)被整合出局。之所以產(chǎn)生上述問題，一方面是各生產(chǎn)企業(yè)沒有掌握核心技術，主要設備和技術缺乏自主研發(fā)，產(chǎn)品競爭力相對薄弱；另一方面是各企業(yè)對風機市場前景過于樂觀，形成了產(chǎn)能過剩。當下，一些車企發(fā)展新能源車的心態(tài)和做法與上述企業(yè)有些相似，對項目前景缺乏預期，對市場沒有充分論證，而且也沒有相應的技術儲備，多屬于倉促上馬。
為避免汽車行業(yè)在發(fā)展新能源車上也陷入當下風機制造業(yè)的困境，政府應在政策上給予明確的指引。雖然哪種新能源解決方案能夠走到最后還不得而知，當下也無法給出確定的發(fā)展方向，但給予明確政策指引可以避免企業(yè)的盲目行動。此外，應設立行業(yè)內(nèi)技術準入門檻，這不是制造不公平競爭，而是避免不必要的浪費、杜絕粗制濫造產(chǎn)生的隱患，畢竟國內(nèi)大多數(shù)車企連傳統(tǒng)能源車還沒弄太明白，更別提新能源車了。鼓勵重點企業(yè)技術突破，可以將好鋼用在刀刃上，效果也遠比一哄而上強得多。
