新能源汽車打開歐美市場
近日，記者在位于金灣區(qū)三灶鎮(zhèn)的銀通新能源產(chǎn)業(yè)園看到，整車裝配車間里看到，十幾輛經(jīng)過純電動化改造的各式小汽車排成一溜。另一邊，則是各式時尚而靚麗的大巴、中巴。
在一輛嶄新的電動公交車樣車前，珠海銀通新能源有限公司電池部副經(jīng)理高寧澤告訴記者，這款12米長的增程式電動公交車為混合動力，行駛里程超過400公里，其中電動模式可行駛超過100公里。“綜合起來，這款車節(jié)油率高達50%，廢氣排放減少70%。”
“從理論上來講，我們現(xiàn)在已經(jīng)能夠生產(chǎn)任何種類的純電動汽車。” 高寧澤告訴記者，銀通集團屬下的新能源公司負責電池，新動力公司負責電機、電控、電池管理系統(tǒng)，廣通客車則負責整車動力總成。“現(xiàn)在整車裝配車間里的這些大巴、中巴，全是銀通集團自主生產(chǎn)制造。”
過去一年，銀通新能源汽車在國內(nèi)、國際市場上的開拓取得驕人成績。在國內(nèi)，銀通集團先后在海南、福建、河北等省打開了市場，訂單數(shù)量從數(shù)輛到100多輛不等。在國外，銀通集團拿到了來自美國、荷蘭等國的訂單。
去年10月，由銀通集團生產(chǎn)的一輛純電動公交車，正式投入漢堡的公交線路運營，成為第一輛在德國運營的中國純電動公交車。高寧澤說，尤其值得一提的是，該輛汽車還通過了德國萊茵技術(shù)監(jiān)督協(xié)會按德國標準進行的檢測認證。
鈦酸鋰電池珠海實現(xiàn)量產(chǎn)
2010年10月，銀通集團整體引進美國奧鈦公司研發(fā)團隊及專利技術(shù)，成為全球唯一的鈦酸鋰材料技術(shù)及劃價的控制者，從而結(jié)束了我國在鋰電池材料領(lǐng)域無知識產(chǎn)權(quán)、無劃價權(quán)、無話語權(quán)的被動局面。
高寧澤告訴記者，近年來，銀通集團以銀通研究院為中心，在創(chuàng)新研發(fā)技術(shù)方面確立起以鈦酸鋰路線為主、磷酸鐵鋰路線為輔的技術(shù)路線。“經(jīng)過兩年多的消化吸收，目前我們已掌握幾乎全部鈦酸鋰電池的核心工藝，已經(jīng)在珠海開始了鈦酸鋰電池的量產(chǎn)。”
據(jù)介紹，比普通鋰電池更加先進的鈦酸鋰電池，具有壽命長，低溫性能好，安全、快速充放的特征，可以廣泛運用于電網(wǎng)削峰填谷，風能、太陽能的儲存及電動小轎車、電動大巴車等。
高寧澤告訴記者，此前，銀通集團生產(chǎn)的電動汽車主要是采用磷酸鐵鋰電池。如今，隨著鈦酸鋰電池在珠海實現(xiàn)量產(chǎn)，今后將有更多新能源汽車使用上鈦酸鋰電池，從而讓新能源汽車各方面性能得以提升。
