新能源汽車成車展亮點
今年參加北美國際車展的所有汽車生產(chǎn)商有一個共同特點，展出的產(chǎn)品都標(biāo)出了燃油經(jīng)濟性。不僅轎車注重燃油經(jīng)濟性，就是針對高端客戶的大馬力高端汽車，也都把環(huán)保、燃油效率當(dāng)作汽車的一個新賣點。
克萊斯勒吉普在１４日舉行的新車發(fā)布會上特別強調(diào)，新車因采用最先進的發(fā)動機和自動變速系統(tǒng)，實現(xiàn)了燃油的經(jīng)濟性，從而以低油耗實現(xiàn)了駕駛的高性能。
福特推出的１４款新車中，有４款采用了福特Ｅｃｏ－ｂｏｏｓｔ節(jié)能發(fā)動機，３款為純電動和混合動力車，使用的充電器僅為普通家用熱水器大小。
寶馬展出４款新轎車，其中一款為純電動汽車，一款為混合動力車。特斯拉（Ｔｅｓｌａ）的三件展品全部為電動跑車。
大眾將混合動力車“途銳”放在展區(qū)最顯眼的位置，并強調(diào)公司新車總體二氧化碳排放量下降了２０％。
豐田是生產(chǎn)電動和混合動力汽車品牌最多的汽車生產(chǎn)商，其混合動力車覆蓋“普銳斯”、“漢蘭達”、“凱美瑞”和“雷克薩斯”等家族系列產(chǎn)品。日產(chǎn)生產(chǎn)的純電動車“聆風(fēng)”也受到人們的關(guān)注。本田“雅閣”插電式混合動力車樣車引人眼球，因為其掛在墻上的充電器僅為普通熱水器一半大小。
唯一一家來自中國的參展廠商廣汽集團公司帶來了三款自主開發(fā)的新款車，其中一款為“增程式”純動力車，一款為“傳祺”四驅(qū)混合動力車。
曾經(jīng)以“傻、大、黑、粗”出名的皮卡汽車，如今也換了模樣。雪佛蘭在其２０１４款雪佛蘭Ｓｉｌｖｅｒａｄｏ皮卡，吉姆希在其Ｓｉｅｒｒａ新皮卡中，均打出了全新ＥｃｏＴｅｃｈ（生態(tài)技術(shù)）發(fā)動機的招牌，樹立其安全又節(jié)能的新形象。
發(fā)展機遇廣闊
自２００８年金融危機席卷全球以來，新能源汽車面臨前所未有的發(fā)展機遇。各國著名的汽車廠商都在加緊研制各類新能源汽車，并且取得了一定進展和突破。各國政府也相繼采用稅額減免、撥款和其他金融或非金融刺激計劃鼓勵消費者購買插電式電動汽車。
日本一直十分重視電動汽車的研制與開發(fā)。１９９７年１２月，豐田首先在日本市場上推出了世界上第一款批量生產(chǎn)的混合動力轎車——“普銳斯”。豐田的數(shù)據(jù)顯示，該公司已占有全球混合動力汽車市場９０％的份額。
新能源汽車的發(fā)展動力也來自各國政府的鼓勵政策，如日本的“綠色汽車購買促進措施”，美國的“美國能源改進延長法案”，“美國清潔能源與安全法案”和“美國復(fù)蘇與再投資法案”；德國聯(lián)邦政府鼓勵電動汽車發(fā)展的“電動汽車政府方案”。另外，美國總統(tǒng)奧巴馬還為美國設(shè)定目標(biāo)：到２０１５年，道路運行的電動汽車數(shù)量達１００萬輛。德國聯(lián)邦政府則力爭２０２０年電動汽車數(shù)量達到１００萬輛。
此外，新能源汽車維修費用低，汽油價格的不斷上漲，也增添了人們對新能源汽車的好感。
仍面臨諸多挑戰(zhàn)
盡管大多數(shù)專家認為新能源汽車是汽車業(yè)未來的發(fā)展方向，但他們也不否認新能源汽車發(fā)展仍面臨許多問題。
豐田汽車美國銷售公司環(huán)境、安全和質(zhì)量公關(guān)部經(jīng)理約翰漢森認為，高價格、電池技術(shù)不過關(guān)和行駛里程短是當(dāng)前限制新能源汽車銷售的主要原因。
目前，混合動力車銷售情況比純電動汽車好。漢森估計，純電動汽車的普及大約需要１０年左右時間，在這之前形勢不容樂觀。同時，電動車銷售有地域性限制。參加車展的日產(chǎn)公司汽車銷售專家說，日產(chǎn)“聆風(fēng)”在美國東西海岸銷售情況比美國其他地區(qū)好。
盡管如此，電動汽車的倡導(dǎo)者們?nèi)匀粚η巴境錆M樂觀，從本次車展也可以看出，投資者們也沒有吝嗇在這方面的投資。
麥肯錫咨詢公司最近的一份報告預(yù)測，到２０２０年鋰離子電池價格最多可下降三分之二。若真如此，電動汽車的價格將比傳統(tǒng)汽車便宜許多。同時，有調(diào)查顯示，當(dāng)前電動車用戶多為年輕人，受過高等教育，平均年收入在１４．８萬美元以上。
