第三季賣車77004輛
數據顯示，比亞迪今年第一季度實現(xiàn)凈利潤2704萬元，第二季度則為-1077萬元，這也是其在H股及A股上市后首次出現(xiàn)季度虧損。比亞迪方面表示，預計該公司2012年度的凈利潤將從去年的13.8億元下滑92％。
中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數據顯示，國內汽車市場第三季度的銷量為449.42萬輛，同比增長約為4.31%。但報告顯示，比亞迪第三季度共銷售汽車77004輛，同比下降約18.09%，明顯落后于整體汽車市場。
據比亞迪汽車銷售公司相關人士透露，比亞迪集團汽車業(yè)務板塊一直是盈利的，但前幾年增速過快暴露問題后，目前仍處于休養(yǎng)生息階段。
分析稱銷售網絡混亂
在經歷了前幾年的“野蠻生長”后，比亞迪迎來了調整期。業(yè)內人士稱，目前比亞迪最大的問題是銷售網絡混亂，并且新車型始終后繼乏力，無法延續(xù)當年F3車型連續(xù)蟬聯(lián)“銷量王”的輝煌。
王傳福不久前接受采訪時表示，前年主要在渠道問題上進行了規(guī)范，今年狠抓品質提升。據悉，他延續(xù)了比亞迪的狼性管理原則，“品質考核不合格，我們連事業(yè)部總經理都免職了，至少國企不會有這樣的管理”。比亞迪品質處總經理趙儉平透露，今年針對品質管控體系作了完善。“比如上一個螺絲需要20牛的力，我們就在扳手上作處理，超出20牛的力就扭不動了，就這樣把螺絲的松緊度達成統(tǒng)一。品質體系就需要這樣一點一滴地完善起來。”
王傳福稱，過去對品質管理重視不夠，“以前跟他們開會總強調銷量，但去年開始每周一開生產晨會，我會先讓銷售公司售后部門把上一周出的車輛故障報上來，然后根據故障率高低排序，由品質處給出解決方案。而且直接跟利潤掛鉤，今年品質考核的比重從過去的35%提升到了現(xiàn)在的50%。”
■ 探因
電池業(yè)務受“雙反”制裁拖累
比亞迪汽車一直盈利，那么比亞迪集團業(yè)績?yōu)槭裁慈绱说兔阅?？集團相關負責人表示，由于部分海外市場針對中國光伏產品的貿易制裁使得國內光伏廠商的經營環(huán)境持續(xù)惡化，該公司的太陽能電池業(yè)務也持續(xù)受到拖累。
據悉，比亞迪股份包括汽車銷售、太陽能電池等業(yè)務。比亞迪相關負責人表示，最致命的打擊來自部分海外市場針對中國光伏產品的貿易制裁政策，目前國內的光伏太陽能產品90%依靠出口。這使得國內整個光伏產業(yè)跌入了內外交困的冰窟窿里。受歐洲整體市場不景氣及美國“雙反”政策的影響，9月28日落幕的2012年歐洲光伏展略顯慘淡，參展商僅為去年的2/3。“比亞迪一直在海外尋求突破”。
據介紹，近日比亞迪與德國Juwi-Gruppe合作的太陽能發(fā)電項目正式并網，開始商業(yè)運營。同時，比亞迪此前在巴西的首個屋頂太陽能項目也正式投入運營。另據了解，截至8月底，今年比亞迪的光伏組件出貨量已經超出去年全年的一倍之多。
相關負責人表示，由于太陽能業(yè)務前期投入很大，上述的海外擴張仍然很難在短期內使得業(yè)績起死回生。
■ 鏈接
巴菲特持有曾
刺激股價大漲
2008年9月29日，由巴菲特控股的企業(yè)中美能源斥資2.30億美元、以每股8港元買進了比亞迪電子10%的股權。受利好消息刺激，比亞迪的股價一度飆升7倍，把公司董事長王傳福推上了中國富豪榜的榜首，賬面資產達50億美元。
路透社援引2010年2月巴菲特給股東的年度信件稱，截至2010年12月31日，其持有的比亞迪價值11.8億美元。
該集團的業(yè)績近幾年如過山車般的起落，巴菲特減持比亞迪股票的傳言幾度傳出。截至昨日，比亞迪股價為14.18港元。
