今年年初，工業(yè)和信息化部下達了19個工業(yè)行業(yè)淘汰落后產能目標任務，其中包括鉛蓄電池2000萬千伏安時的產能。7月1日，《鉛蓄電池行業(yè)準入條件》實施，這個文件在選址、設備自動化、環(huán)保等方面設定大量門檻，意在淘汰落后產能，防止低水平重復建設。行業(yè)的整治行動使鉛蓄電池企業(yè)數(shù)量明顯下降。中國電池工業(yè)協(xié)會副理事長王敬忠在近日召開的2012中國新能源電動車產業(yè)高峰論壇上透露，鉛蓄電池的數(shù)量已經從整治前的約3000家壓縮到了現(xiàn)在的1000家左右，未來的企業(yè)規(guī)模將被壓縮至300家左右。
然而，企業(yè)數(shù)量的減少并未明顯改變產能過剩的現(xiàn)狀，一些在整治行動中得以保留的企業(yè)甚至開始逆勢擴張。天能集團就在論壇上宣稱，今年下半年及明年，公司主要戰(zhàn)略為加速擴張、拉足產能、以產促銷。其中，二級市場的分銷網絡，今年目標是1200家，明年目標是1500家。數(shù)據(jù)顯示，今年8月國內共生產鉛酸蓄電池1498.9萬千伏安時，與去年同期相比增幅達36 .4%，而在今年6月，鉛蓄電池產量的同比增幅曾一度高達71.5%。在電動車用鉛蓄電池市場占有近半壁江山的天能集團和超威集團更是增幅明顯。
據(jù)了解，僅超威集團的產量就從去年的約6000萬只增長到今年年中的3500萬只，預計到年底將達到8000萬只。
全國鉛酸蓄電池標準化技術委員會主任委員伊曉波認為，在目前產能已經嚴重過剩的情況下，大舉攻城掠地的行動無疑將使整個行業(yè)雪上加霜。
每年春節(jié)后，以及第三季度原本是蓄電池的銷售旺季，但產能過剩導致今年的市場沒有顯現(xiàn)，銷售一直處于“旺季不旺”的現(xiàn)象，而且還有繼續(xù)走弱的勢頭。為了搶占市場，鉛蓄電池市場的價格大戰(zhàn)無法避免地上演著。
從今年4月份開始，為拉動銷售，幾個大品牌陸續(xù)降價，隨后大量中小企業(yè)被卷入其中，原有的價格體系被打破。到今年9月份，電池 的 價 格 比 年 初 出 現(xiàn) 了 明 顯 的 下降。以48伏12安時電池為例，一線品牌約每組410元，二線品牌為350元到380元之間，三線品牌約為340元。而年初一線品牌可以賣到約460元，二三線品牌也可以賣到近400元每組，目前的價格下降了10%以上。
江蘇蘇中電池科技發(fā)展有限公司總裁沈維新告訴《經濟參考報》記者，現(xiàn)在鉛蓄電池的售價比成本價還低，市場上一片混亂。企業(yè)都在割肉，“胖的割的時間長一些，瘦的沒幾下就被割完了”。最近市場促銷情況更加不可樂觀，一線品牌每組僅360元，三線僅300元。比年初降了20%，扣除原來行業(yè)內潛規(guī)則返利7、8個點，總體降了12%。行業(yè)利潤最多在10個點，所以明顯已進入虧損。
他還介紹說，目前的突出問題是行業(yè)整治的力度不夠，不僅是一些環(huán)保不達標的企業(yè)在生產，還有一些地下黑作坊也在生產，他們無牌無證、偷稅漏稅，給市場造成了很大的沖擊。
瑞達期貨研究院的謝季軻表示，到9月份，鉛蓄電池的銷售旺季已經結束，根據(jù)鉛蓄電池上市企業(yè)的財務分析，上半年8家鉛蓄電池企業(yè)存貨高達49 .43億元，而其上半年凈利總和僅為10 .67億元，存貨相當于凈利的4.65倍。不排除由于庫存過大，而鉛蓄電池龍頭企業(yè)為了搶占市場份額開始新一輪價格戰(zhàn)。
伊曉波表示，企業(yè)為了達到準入門檻都進行了大量的投入，加上大企業(yè)跑馬圈地導致市場混戰(zhàn)，產品滯銷引發(fā)價格下行，整個行業(yè)幾乎都在虧損。經歷了十年快速發(fā)展的鉛蓄電池行業(yè)很可能會萎靡不振相當長的時期，甚至得“冷”上五年左右，面臨真正的“嚴冬”。
