中國可再生能源學會氫能專業(yè)委員會主任委員、清華大學教授毛宗強對比了氫能源相較于其他能源存在的優(yōu)勢，毛宗強為大家舉了幾個簡單易懂的例子，“電池車和氫能車的區(qū)別是電池車充一次電后只能開短距離，但氫能車充一次氣后，從北京開到南京市沒問題的，”毛宗強自信的說，“天然氣是大家喜歡用的，但是如果天然氣中摻20%的氫氣，它的排放會減少一半，而其價格和天然氣的價格一樣，百姓肯定喜歡用。”
毛宗強還透露，他們在上汽的新能源事業(yè)部2015年要制造1000輛氫能源車進行使用。他繼續(xù)介紹，除了車，氫能源還能用于做手機電池等，如普通的手機待電時間不會很長，而氫燃料電池可以保持100小時至200小時甚至1個禮拜正常通訊，今年準備生產50臺進行測試。
但是對于氫能源車現(xiàn)在遇到的挑戰(zhàn)，毛宗強直言，現(xiàn)在沒有加氫站是對我們最大的挑戰(zhàn)。同時，國務院能源參事石定寰也說，近幾年國家在發(fā)展中將氫燃料電池作為一個重要的發(fā)展方向列入了國家清潔汽車的開發(fā)計劃中去，中國也做了大量的計劃并且取得很好成績。中國現(xiàn)在已經(jīng)試驗性的生產還做展示，如氫能源的大巴和奔馳的大巴在十里長街做展示，還有很多地方用氫能源的小車，包括旅游觀光的車。但是氫能源還沒用于大規(guī)模商業(yè)化運用，只是小規(guī)模的示范，所以缺乏加氫站是氫能源發(fā)展中的一個需要解決的問題。
