派克研究所發(fā)布題為”電氣驅(qū)動(dòng)客車“的報(bào)告表明，中國市場將引領(lǐng)新能源客車井噴式增長，而一些發(fā)達(dá)國家市場將出現(xiàn)波動(dòng)，主要是由于這些國家采取了財(cái)政緊縮措施，且新能源補(bǔ)貼資金即將耗盡，導(dǎo)致其整體客車市場可能會(huì)遭遇一段緩慢下滑時(shí)期。當(dāng)北美地區(qū)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)穩(wěn)定時(shí)，其新能源客車市場則有望實(shí)現(xiàn)幾年反彈行情，而西歐地區(qū)的電動(dòng)客車市場可能會(huì)以20%的速率穩(wěn)步增長，混合動(dòng)力汽車市場也同時(shí)開始崛起。拉美地區(qū)將在巴西的帶動(dòng)下出現(xiàn)大幅增長。
報(bào)告指出，混合動(dòng)力公交車被公認(rèn)為“技術(shù)成熟、最適合低速行駛和頻繁起停的城市路況”，并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)是更適合的工作負(fù)載循環(huán)。2011年，中國的混合動(dòng)力客車銷量超越北美共售出1700輛，歐洲混合動(dòng)力客車市場一直被認(rèn)為比較落后，盡管如此，鑒于英國的激勵(lì)政策，導(dǎo)致該國新能源客車銷量近年來增長了50%。
此外，報(bào)告還表示，拉美新能源客車市場成長主要受益于巴西的大規(guī)模采購，但是其他國家也將對此亦有貢獻(xiàn)。烏拉圭近日表示，將購買500輛純電動(dòng)客車。非洲和中東地區(qū)市場僅有小幅增長，歸因于電動(dòng)客車和基礎(chǔ)設(shè)施的采購建設(shè)成本較高。同時(shí)，純電動(dòng)客車在全球大部分地區(qū)處于發(fā)展態(tài)勢，而燃料電池客車仍處于商業(yè)化前夜。
