隨著國家對新能源汽車鼓勵政策的不斷加強、央企電動車產業(yè)聯(lián)盟的成立，以及國家千億資金護航新能源汽車發(fā)展計劃的曝光，國內能源企業(yè)之間對充電站建設的競爭也日趨白熱化。
中石化董事長蘇樹林近日向媒體宣布，中石化將通過現(xiàn)有的加油站網絡來發(fā)展電動汽車充電業(yè)務。傳統(tǒng)能源巨頭正式加入充電站市場的競爭。
此前，國家電網已計劃今年在全國27個城市建設75個充電站，2015年之前將達到1700個；南方電網則預計年內在全國建設超過80個充電站。
目前，有關電動汽車基礎設施建設還沒有完整的標準與規(guī)定出臺，能源巨頭之間的混戰(zhàn)或許就會造成基礎設施覆蓋范圍的重復與資源的浪費。
在能源巨頭大規(guī)模建設充電設施時，標準問題也浮出水面。
7月27日，北京市發(fā)布電動汽車充電站、電能供給與保障技術規(guī)范標準化的指導性技術文件，為開工建設充電站提供了切實可行的技術依據。
北京市質量技術監(jiān)督局副局長喻紅告訴記者，這項北京市的標準化指導性文件將對后面的建設起到指導作用。這些標準重點提出了北京市在建設充電站選址的要求，規(guī)定了充電站應具備的基本功能、充電站的構成以及充電站應符合具體的技術要求，并且明確了充電站的施工與驗收標準。
有報道稱，今年10月份，國家將正式出臺三項電動車充電設施的技術標準，包括《電動汽車非車載傳導式充電機技術條件》、《電動汽車交流充電樁技術條件》和《電動汽車非車載充電機監(jiān)控單元與電池管理系統(tǒng)通信協(xié)議》，另外五項也正緊張制定中。
