中國儲能網訊：——訪比亞迪副總裁、電力科學院院長羅紅斌先生
比亞迪副總裁、電力科學研究院院長羅紅斌先生在接受中國儲能網記者采訪
8月27日，比亞迪全球最大用戶側鐵電池儲能電站，在坪山新區(qū)比亞迪廠區(qū)落成，這標志該電站全面進入商業(yè)化運營階段。
該站占地面積1500平方米，建設容量為20MW/40MWH，由比亞迪電力科學研究院自主承建,于2013年9月開始建設，2014年7月竣工，可實現工業(yè)園用電負荷自主調節(jié)。該站由中壓系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、能量轉換系統(tǒng)、電池及電池管理系統(tǒng)組成，其中能量轉換系統(tǒng)、電池及電池管理系統(tǒng)均是比亞迪自主研發(fā)產品，整站所使用的近6萬節(jié)電芯均采用技術成熟、安全、綠色環(huán)保的比亞迪鐵電池，而能量轉換系統(tǒng)則采用了業(yè)內領先的三電平及交直流并機等先進控制技術。
自此，比亞迪三大夢想之一的儲能電站的發(fā)展正式拉開了帷幕，該站通過峰谷電量搬移、削減廠區(qū)用電負荷高峰獲得峰谷電價差及大工業(yè)用電基礎容量費等收益，成為目前國內唯一的用戶側商業(yè)化運營儲能電站。它將為比亞迪在儲能領域的發(fā)展帶來深遠的意義。
比亞迪起初是一家生產電池的公司，后來開發(fā)了電動車、儲能電池、太陽能電站等綠色科研項目，經過多年默默耕耘，比亞迪已經成為新能源產業(yè)的領頭羊。無論從哪個角度解讀比亞迪，都離不開“技術”兩個字。比亞迪堅持“以技術換市場”，并最終在新能源汽車等多個領域站穩(wěn)跟腳。
近日，中國儲能網記者采訪了比亞迪副總裁、電力科學院院長羅紅斌先生，他就比亞迪發(fā)展方向和儲能行業(yè)等問題進行了細致的解答。
中國儲能網：比亞迪儲能產品在全球領域占據怎樣的戰(zhàn)略地位？
羅紅斌：比亞迪公司一直致力于新能源技術開發(fā)和應用，目前在儲能方面已經擁有多項完全自主知識產權的先進技術。比亞迪自做儲能項目以來，在國內，成功與中國國家電網、南方電網、中廣核等行業(yè)權威合作，其中中廣核應急蓄電池電源系統(tǒng)是全球第一個應用于核電后備鐵電池電源系統(tǒng)，2013年比亞迪成功通過核級儲能設備全套鑒定試驗，成為全球首個將“鐵電池”儲能技術應用于核電應急電源領域的企業(yè)，開創(chuàng)了中國核電站“非能動”應急電源技術升級的先河。
在國外，比亞迪成功與美國杜克能源、雪佛龍、RES等世界知名企業(yè)展開合作，完成多個集裝箱儲能項目，運行穩(wěn)定可靠。在北美PJM調頻市場，對儲能系統(tǒng)提出高倍率充放電，快速響應，24小時連續(xù)工作等苛刻要求下，成功與RES共同完成兩個4MW/2MWH的集裝箱調頻項目。并且在美國32MW集裝箱調頻項目上實現了3C放電倍率和PJM分數95以上兩大技術。至此比亞迪已成為該市場最主要的電池調頻系統(tǒng)供應商。比亞迪在國際市場上的成功，意味著比亞迪的儲能系統(tǒng)在技術、質量、安全等各方面皆已達到了國際主流技術標準，使比亞迪贏得了在全球儲能領域的競爭力。
中國儲能網：比亞迪的核心技術是什么？
羅紅斌：比亞迪的核心技術在于電池。電池技術既是太陽能電站又是儲能電站以及電動汽車的技術核心。新研發(fā)的磷酸鐵鋁電池安全性好，比其他電池壽命長，擁有一定的成本優(yōu)勢，在技術上突破了傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池的能量密度限制，達到了三元材料水平，如果將磷酸鐵錳鋰電池應用于新能源汽車，比亞迪電動車的續(xù)航能力將獲得很大程度的提升。目前比亞迪電池管理系統(tǒng)運行比較高效，性價比高。比亞迪希望能夠進一步降低成本，做各行各業(yè)用得起的儲能技術。
中國儲能網：在儲能領域比亞迪對政府政策有哪些期待？
羅紅斌：新能源汽車已經擁有了各種補政策，但儲能領域還沒有。隨著儲能技術的大量應用必將為傳統(tǒng)電力系統(tǒng)帶來變革。儲能技術具有越來越重要的經濟價值和社會價值，目前儲能在中國的發(fā)展剛剛起步。國家應該盡快研究儲能技術的相關產業(yè)標準，加強儲能技術基礎研究的投入，切實鼓勵技術創(chuàng)新，保護自主知識產權；從規(guī)模儲能技術發(fā)展起始階段就重視環(huán)境因素，防治環(huán)境污染；充分發(fā)揮儲能在節(jié)能減排方面的作用，把對新能源的鼓勵政策延伸到儲能環(huán)節(jié)。
中國儲能網：比亞迪在推廣儲能產品上還有哪些急需解決的瓶頸？
羅紅斌：除了國家政策，比亞迪更希望行業(yè)內能加大對儲能技術的應用。儲能能夠替代傳統(tǒng)的發(fā)電模式，并且更高效、環(huán)保、安全，這是毋庸置疑的，但是目前人們的觀念還沒有跟上，接受儲能產品還需要一定的時間。當然我相信，隨著政府、企業(yè)推廣力度的加強，儲能產業(yè)的發(fā)展前景是巨大的。
中國儲能網：您對未來儲能技術發(fā)展的預測和判斷？
羅紅斌：儲能其實是個老話題，在中國由于環(huán)境污染等原因，傳統(tǒng)能源已經飽受詬病，人們越來越重視對太陽能、風能、水能等自然能源的利用，而其核心就是儲能。所以儲能技術在國內的大范圍推廣只是時間問題。在德國和澳洲等國家，儲能是剛需，每戶人家都需要儲能產品來提供電力，所以出口的儲能產品要更加注意提高使用壽命，滿足國外用戶需求。儲能要想尋求發(fā)展就要著重解決安全性、可實施性以及性價比這些問題，事實上是這些綜合指標決定了哪種儲能方式更有市場。
中國儲能網：比亞迪電動汽車對環(huán)保領域有哪些重要意義？
羅紅斌：面對能源危機、氣候變化、環(huán)境污染的嚴峻形勢，以不斷消耗資源和制造二氧化碳為代價的傳統(tǒng)發(fā)展模式已經難以為繼。十八提出 “把生態(tài)文明建設放在突出地位，努力建設美麗中國，實現中華民族永續(xù)發(fā)展”。作為新能源汽車企業(yè)，比亞迪率先選擇公交電動化的發(fā)展路徑，并提出城市公交電動化解決方案，切切實實的將建設城市生態(tài)文明落到實處，成為“美麗中國”的踐行者，讓我們看到了中國民族汽車企業(yè)的前瞻性和責任感。
中國儲能網：儲能電站的落成為比亞迪三大綠色夢想所帶來的積極意義？
羅紅斌：比亞迪制定了發(fā)展電動汽車、太陽能電站、儲能電站三大產業(yè)的新能源戰(zhàn)略來實現其“綠色夢想”。而本次儲能電站的落成，意味著比亞迪儲能技術又登上了一個新臺階，彰顯了比亞迪在全球儲能領域的強大品牌影響力和核心競爭力。太陽能將改變全球能源的供應結構，電動汽車將改變能源的消費方式，而連接電力供給和電力需求的電網的安全和效率問題，成為橫在人類面前的另一難題。比亞迪儲能電站夢想正是為了解決電網安全和效率問題。相信在比亞迪人共同努力下我們還會勇創(chuàng)佳績，為合作伙伴與廣大消費者，帶來更多優(yōu)質產品和服務；三大綠色夢想將為推動全球節(jié)能減排，創(chuàng)造更大的效益！
中國儲能網：比亞迪如何繼續(xù)保持行業(yè)領頭羊的角色？
羅紅斌：比亞迪能取得今天的成績得益于技術上的自主創(chuàng)新，憑借著“技術為王、創(chuàng)新為本”的經營理念，比亞迪不僅在傳統(tǒng)燃油汽車領域取得了卓越成績，同時也在新能源產業(yè)中成為領先者。依托先進的鐵電池技術，比亞迪儲能系統(tǒng)可以滿足能源存儲、削峰填谷、穩(wěn)定間歇性能源發(fā)電，解決智能電網在建設中的儲能難題，形成對智能電網的技術支持，為全球儲能領域帶來了革命性的技術更新。
依靠自主研發(fā)的儲能系統(tǒng)，比亞迪產品能有效的利用和儲存太陽能，通過減少從電網和區(qū)域供應商的能源采購，達到節(jié)約成本的目的。同時，就算碰到斷電的情況，比亞迪的儲能系統(tǒng)也仍能高效、穩(wěn)定的持續(xù)提供電力。未來比亞迪還將繼續(xù)致力于產品研發(fā)，用研發(fā)實力和投資力度來展現公司在積極拓展新能源產業(yè)上的長遠戰(zhàn)略和保持行業(yè)領先地位的決心。在技術革新上做到永不知足，永遠把消費者的需求放在第一位，以不斷做出讓消費者滿意的產品為榮。
比亞迪是中國創(chuàng)新企業(yè)的杰出代表之一，通過“技術創(chuàng)新”，“成本創(chuàng)新”，“掌握成熟開發(fā)平臺”等方式不斷成長壯大，從做電池到進軍汽車市場，再到三大綠色夢想，從被認為“癡人說夢”到成為新一代儲能行業(yè)“黑馬”，比亞迪一直堅定不移的走自己的路，比亞迪式的成功是無法復制的，這是一場糅合了勇氣、智慧、勤奮與魄力的博弈。比亞迪人永不知足，他們致力于制造更高效，更安全，更節(jié)能的產品，為更多的人謀福利！
