中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：前幾日，期盼已久的特斯拉電動(dòng)汽車首次交付中國(guó)用戶使用，作為在華的首秀，此次活動(dòng)特斯拉吸引了眾人的眼球。交車儀式上，特斯拉創(chuàng)始人之一兼CEO---馬斯克出席并親手將鑰匙交給了十余位中國(guó)車主代表，也讓廣大汽車愛好者能一睹特斯拉的真容。在北京首批用戶交車儀式上，同時(shí)亮相的還有兩座光伏充電站系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)和制造均出自于全球最大的CIGS(銅銦鎵硒)薄膜太陽能電池生產(chǎn)商漢能集團(tuán)，也正式亮明了漢能集團(tuán)與特斯拉合作的身份。
從特斯拉官方信息來看，漢能是特斯拉目前在中國(guó)光伏界唯一提到的合作伙伴，漢能最終獲得了馬斯克的認(rèn)同，對(duì)中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)尤其是CIGS薄膜太陽能的發(fā)展而言，是一次絕好的“喜事”。
據(jù)報(bào)道目前特斯拉與漢能一共建設(shè)了兩座充電站，一座位于北京望京，一座位于上海嘉定，且均已交付使用；而另一座充電站正在上海浦東進(jìn)行建設(shè)。而且這些超級(jí)充電站的整個(gè)光伏充電系統(tǒng)和充電棚均由漢能設(shè)計(jì)、建造，其所采用的正是漢能的CIGS薄膜光伏組件。根據(jù)漢能提供的資料，該薄膜光伏技術(shù)的最高轉(zhuǎn)化率已達(dá)20.5%，并得到了美國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，具有輕質(zhì)、柔性可彎曲、弱光發(fā)電強(qiáng)，和封裝技術(shù)好等特點(diǎn)。
相關(guān)專業(yè)人士介紹，我國(guó)現(xiàn)有電網(wǎng)體制下令特斯拉難為其用，光伏便成了特斯拉充電站的最佳電力供應(yīng)方案。而之所以最終從光伏幾種技術(shù)路線中選擇了薄膜，特斯拉一方面考慮了其輕便、弱光性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，另一方面或許也寄希望于此后可與漢能進(jìn)行更多元的合作(比如很多車企都在探索柔性薄膜電池運(yùn)用在車身上的可能性)。
特斯拉的光伏充電站可以100%由太陽能供電，采取“光伏-儲(chǔ)能-充電”的方式，通過對(duì)太陽能轉(zhuǎn)換而來的電力進(jìn)行儲(chǔ)存，實(shí)現(xiàn)為特斯拉提供24小時(shí)不間斷的太陽能充電。汽車之家總裁李想作為特斯拉Model S電動(dòng)汽車的首批使用者，在接受網(wǎng)易科技的采訪時(shí)說，他最看重的是操控感和駕駛體驗(yàn)，至于電動(dòng)車的環(huán)保性，李想認(rèn)為如果不是用太陽能充電，只不過是從一種能源浪費(fèi)換成另外一種。顯然光伏產(chǎn)業(yè)不單單在改變?nèi)蚰茉聪牡臋C(jī)構(gòu)，而且也在悄悄地改變著汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)。
近幾年隨著空氣污染問題的日益突出，國(guó)家在政策上對(duì)新能源汽車的支持力度不斷加強(qiáng)。在2014中國(guó)汽車論壇現(xiàn)場(chǎng)，工信部部長(zhǎng)苗圩就明確表示，中國(guó)將堅(jiān)持發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略不變，以純電驅(qū)動(dòng)為發(fā)展戰(zhàn)略取向不變，政府扶持政策取向不變，中國(guó)政府將進(jìn)一步加大支持力度，健全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)完善財(cái)稅政策，推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展。
目前電動(dòng)汽車的電力供應(yīng)來源主要還是煤炭發(fā)電，仍然間接存在著對(duì)環(huán)境的污染。而新能源汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該是無污染、可持續(xù)的發(fā)展模式，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，可持續(xù)的清潔能源供應(yīng)是推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展的重要基礎(chǔ)。在這種背景下，光伏充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將成為新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素。
專家認(rèn)為“電動(dòng)車和光伏有非常大的契合點(diǎn)，不光是特斯拉需要”。目前漢能已與多家國(guó)內(nèi)外汽車制造商展開合作，探討和研究從電動(dòng)汽車儲(chǔ)能、發(fā)電系統(tǒng)、光伏車頂以及各種光伏汽車及周邊系統(tǒng)應(yīng)用的課題。
隨著我國(guó)新能源政策利好的不斷加碼，相關(guān)稀有金屬消費(fèi)也有望進(jìn)一步提升。稀有金屬銦、鎵和硒是制備銅銦鎵硒CIGS薄膜太陽電池的主要原料，同時(shí)稀有金屬鈷和鋰又是制備新能源汽車鋰電池的主要原料，光伏和新能源汽車方面后續(xù)的不斷發(fā)力，必將會(huì)帶動(dòng)銦、鎵、鈷、硒和鋰等稀有小金屬的消費(fèi)與投資需求。目前，金屬銦、鎵、硒和鈷均已在泛亞有色金屬交易所上市交易，相信隨著我國(guó)新能源市場(chǎng)的逐步擴(kuò)大，參與泛亞有色金屬交易所交易的廣大廠商和投資者也將會(huì)“受益匪淺”。（作者：徐瑞）
