中國儲能網(wǎng)訊：由西南交通大學等多家單位聯(lián)合研制的國內(nèi)首條新能源懸掛式空中軌道交通試驗線今天在成都順利貫通，同時首列新能源空鐵列車正式投入全線試運行。該項目總設計師、中科院院士、西南交通大學教授翟婉明表示，此舉標志整個空鐵運行系統(tǒng)進入全面測試階段，進而為下一步制定相關技術標準和示范線建設奠定基礎。
懸掛式空中軌道交通系統(tǒng)是用支柱將軌道支撐在空中，列車以懸掛的方式運行。此次貫通的試驗線由中唐空鐵集團發(fā)起研發(fā)并投資，由西南交大、中鐵六院、中車浦鎮(zhèn)、中鐵寶橋、富欣智控等多家科研單位和企業(yè)組成的項目組聯(lián)合研制，并在世界上首次采用電池包代替高壓電用于列車牽引，相關技術具有完全自主知產(chǎn)權，是我國軌道交通領域的重大創(chuàng)新。
據(jù)悉，該試驗線設計總長1461米，整個系統(tǒng)由乘客車站、正線軌道箱梁(含橋墩)、右線軌道箱梁(含橋墩)、彎道段(最小轉彎半徑30米)、上下坡段(最大坡度60‰)、客車車廂、靜調(diào)庫(充電裝置)、大功率鋰電池動力包等單元組成。首列試驗列車已于今年9月30日正式掛線。
翟婉明表示，試驗線貫通后，項目協(xié)作各方將組織專家團隊，對包括軌道系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等在內(nèi)的整個空鐵運行系統(tǒng)進行全方位測試，經(jīng)過上萬公里的試驗運行，嚴格檢驗其技術可靠性和經(jīng)濟效能。
以車身系統(tǒng)為例，翟婉明說，測試內(nèi)容包括轉向架系統(tǒng)、車體減震隔震系統(tǒng)、車體自身剛度等，研究車輛在不同運行速度下經(jīng)過平直、彎道、上下坡等不同軌道線形時，車體的橫向晃動、上下震動及過伸縮縫時的平順性等動力性能，從而獲得人體乘坐舒適度、車體對梁的動力作用、梁自身剛度對車體振動的影響等系列參數(shù)。
專家表示，由于具備綠色環(huán)保、占地面積小、建造成本低、建造周期短、適應性強等特點，待試驗成功后，該系統(tǒng)將來可為城市公共軌道交通、傳統(tǒng)交通樞紐連接線和景區(qū)交通接駁線等提供新的選擇。(完)
