中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)與交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院聯(lián)合舉辦的“城市公交新能源政策解讀與趨勢研討會(huì)”在京召開。汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長歐陽明高在會(huì)上向《中國科學(xué)報(bào)》記者指出，從2014年開始，我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，投資高速增長，但出于安全考慮，我國動(dòng)力電池的發(fā)展，不宜一味圖快，應(yīng)該緩行。
歐陽明高指出，從“十五”開始，我國針對新能源汽車開始進(jìn)行大規(guī)模研發(fā)，通過“十五”期間奠定基礎(chǔ)、“十一五”期間進(jìn)行布局、“十二五”期間的重點(diǎn)立項(xiàng)，中國新能源汽車已經(jīng)從示范考核階段發(fā)展到產(chǎn)業(yè)化啟動(dòng)階段。
從2014年開始，我國政府出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期，電池投資高速增長，電池產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了增速發(fā)展，但依然出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況。歐陽明高特別指出，電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不是簡單的投資問題，在研發(fā)方面的投入比重更為重要。對于電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，無論是增程插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)、純電動(dòng)力系統(tǒng)，還是燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，都要綜合考量與分析各個(gè)系統(tǒng)的核心技術(shù)以及優(yōu)劣勢，進(jìn)行穩(wěn)步增質(zhì)、增量的發(fā)展。因此，我國動(dòng)力電池的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)保持合理的發(fā)展速度。
“要以實(shí)現(xiàn)城市大客車動(dòng)力系統(tǒng)一體化平臺(tái)為目標(biāo)，加強(qiáng)深化產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高科研技術(shù)能力，從而保證新能源汽車發(fā)展項(xiàng)目的安全、平穩(wěn)、增速發(fā)展?！睔W陽明高表示。
