中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)9月29日主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，決定推出新一批簡(jiǎn)政放權(quán)放管結(jié)合改革舉措，打造公平規(guī)范便利的營(yíng)商環(huán)境；部署加快雨水蓄排順暢合理利用的海綿城市建設(shè)，有效推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化；確定支持新能源和小排量汽車(chē)發(fā)展措施，促進(jìn)調(diào)結(jié)構(gòu)擴(kuò)內(nèi)需。
本次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，關(guān)于確定支持新能源和小排量汽車(chē)發(fā)展措施的落筆讓人關(guān)注。在近日習(xí)近平主席訪美期間，中美兩位領(lǐng)導(dǎo)人就氣候問(wèn)題發(fā)表聯(lián)合聲明，承諾雙方減少?gòu)U氣排放量，同時(shí)指出了“全球經(jīng)濟(jì)本世紀(jì)進(jìn)行低碳改造的愿景?！敝袊?guó)要完成承諾，作為大氣排放的汽車(chē)肯定是要有大動(dòng)作。果不其然，關(guān)于支持新能源和小排量汽車(chē)發(fā)展的靴子就在第一時(shí)間落地了。
在之前的9月23日的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，“部署加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，補(bǔ)公共服務(wù)短板促進(jìn)擴(kuò)內(nèi)需惠民生”成為當(dāng)天主要議題之一。無(wú)論是從緩解環(huán)境壓力，還是能源的轉(zhuǎn)型升級(jí)，中國(guó)對(duì)于新能源和小排量汽車(chē)的“扶上馬走一程”是勢(shì)在必行。而對(duì)于深耕新能源汽車(chē)數(shù)十年的美國(guó)來(lái)說(shuō)，該領(lǐng)域依然是藍(lán)海一片。蘋(píng)果公司就亦步亦趨地開(kāi)展“巨人”計(jì)劃，企圖和特斯拉一決高下。中國(guó)在這方面，雖然起步晚，但考慮到未來(lái)數(shù)十年的市場(chǎng)需求量在理論上可謂世界第一。通過(guò)自身發(fā)展和政策扶持，是可以有“彎道超車(chē)”的巨大空間。
從此次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議所定下的舉措來(lái)看，支持研發(fā)、開(kāi)展試點(diǎn)、機(jī)關(guān)單位落實(shí)新能源車(chē)輛比例并加大考核。這些固定動(dòng)作，是把國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的扶持力度再“推一把”。同時(shí)，“各地不得對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消”讓人眼前一亮。很多大城市因?yàn)閷?duì)尾氣排放有嚴(yán)格規(guī)定，尤其是在大型活動(dòng)期間，更是有限號(hào)需求。而新能源車(chē)就沒(méi)有這個(gè)緊箍咒。這對(duì)于市場(chǎng)的積極作用明顯。
此外，對(duì)小排量汽車(chē)的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，這在消費(fèi)者心目中已經(jīng)是根深蒂固的觀念了。這次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議再提，就是要繼續(xù)讓環(huán)?；菁氨娙说睦砟罾^續(xù)夯實(shí)。而對(duì)淘汰運(yùn)營(yíng)黃標(biāo)車(chē)的工作，則需要通過(guò)專項(xiàng)整治活動(dòng)來(lái)推進(jìn)。當(dāng)然，這事關(guān)部分營(yíng)運(yùn)人員的生計(jì)問(wèn)題，在工作同時(shí)，也需要人文關(guān)懷。這也是“允許地方政府將盤(pán)活的財(cái)政存量資金用于推動(dòng)淘汰工作”的落筆所在。
