中國儲能網(wǎng)訊：傳統(tǒng)的儲能設備和器件充電時間長，容量不高，而新型儲能器件可以避免傳統(tǒng)儲能設備的缺點，不僅能縮短充電時間，而且可以大大提高容量。近日，大連理工大學化工與環(huán)境生命學部邱介山教授領導的“能源材料化工”學術團隊在高性能儲能設備所用儲能材料的研究方面取得了新進展。
近年來，純電動車和混合電動車等高性能新能源交通運輸工具的發(fā)展態(tài)勢強勁，而新型高效儲能設備的設計和開發(fā)是擺在新能源交通運輸工具面前的一道難題。“能源材料化工”學術團隊發(fā)展了調控碳基材料之表/界面的新技術，這一技術為儲能器件超級電容器電極材料的設計提供新的技術途徑。
“超級電容器具有功率密度高、循環(huán)使用壽命長和安全性能優(yōu)異等突出的優(yōu)勢，在電化學儲能領域的應用前景巨大。而多孔碳材料具有豐富可調的孔道結構和大比表面積等特點，是目前最為廣泛使用的一類超級電容器電極材料?！鼻窠樯浇淌诒硎荆诙嗫滋疾牧蠈崿F(xiàn)兼具高功率密度和高能量密度的超級電容器之設計和構筑，是一個富有挑戰(zhàn)性的關鍵核心問題。而研究的調控碳基材料之表/界面的新技術以層狀硅鋁酸鹽蒙脫土為模板，采用生物質為碳源，提出并建立了插層-限域碳化-活化的新技術路線，實現(xiàn)了二維多孔片狀碳材料的可控綠色合成。
研究表明，這種合成策略可以方便拓展到多種類型的其它碳源，是一種制備高性能二維多孔片狀納米碳材料的普適性新方法。這一研究成果為拓展和深化高性能碳基超級電容器電極材料的設計與構筑，開辟了新的技術途經(jīng)，也為高性能二維納米碳材料的設計合成提供了可資借鑒的新思路。相關成果作為前封面近期發(fā)表在著名學術刊物Advanced Energy Materials上。這一研究工作得到了國家自然科學基金會、中央高?；究蒲袠I(yè)務費專項資金等資助支持。
