今年初，《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》發(fā)布，其中提出，到2015年左右，在20個以上示范城市和周邊區(qū)域建成由40萬個充電樁、2000個充換電站構成的網(wǎng)絡化供電體系，滿足電動汽車大規(guī)模商業(yè)化示范能源的供給需求。因此，電動汽車充電標準的制定就成為整個行業(yè)發(fā)展的重中之重。
近日，《電動汽車交流充電樁電能計量》獲國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布，并將于11月1日正式實施，標志著我國電動汽車標準化工作得到進一步完善。目前，國際化的充電標準如何統(tǒng)一制定，已成為影響全球電動汽車發(fā)展的一個首要問題。為此，本報記者專訪了在世界領先的標準制定機構——IEEE標準協(xié)會(IEEE Standards Association)任職的項目策略經理William Ash先生。他就電動汽車充電標準制定的現(xiàn)狀，以及相關的國際交流與合作等問題，做了書面回答。
記者：目前很多國家都在進行電動汽車充電標準的制定，IEEE標準協(xié)會對制定國際通用的電動汽車充電標準有怎樣的想法?
William Ash：IEEE標準協(xié)會認為全球合作是促進全球市場發(fā)展的關鍵。要發(fā)展真正意義上的全球市場，就需要把同業(yè)人員從世界各地聚集到一起，開展全球行業(yè)內的協(xié)作，而IEEE標準協(xié)會為同行業(yè)提供這個實現(xiàn)全球協(xié)作的平臺。IEEE也已開發(fā)了多部有關電動汽車技術的標準，還有幾部正在制定中，如IEEE 2030《智能電網(wǎng)互操作性，能源技術和電力系統(tǒng)(EPS)的信息技術操作和終端應用和負載標準》;IEEE P2030.1TM《電能動力交通設施指南》;IEEE 1901TM《寬帶電力線通信網(wǎng)絡標準：介質訪問控制和物理層規(guī)范》;IEEE 802無線網(wǎng)移動通信系列標準等。
記者：IEEE標準協(xié)會參與制定了哪些電動汽車充電標準?
William Ash：目前，與充電相關的IEEE標準有IEE P2030.1TM《電能動力交通設施指南》，這個標準是關于電動汽車充電對電網(wǎng)影響的內容。IEEE還專門成立了“電動汽車無線輸電委員會(EVEPT)”的研究小組，以研究如何通過無線技術對電動汽車充電。
同時其他標準制定機構，包括國際汽車工程師協(xié)會(SAE)和國際電工委員會(IEC)，也正在制定關于交流和直流充電的標準。
記者：采用全球統(tǒng)一標準對電動汽車的發(fā)展起到什么重要的作用?
William Ash：未來的發(fā)展趨勢是以方便用戶為主導，可能是縮短充電時間，或增加行駛里程，或優(yōu)化充電方式。電動汽車要推動真正意義的全球市場發(fā)展，很大程度上將依賴于全球統(tǒng)一標準。這些統(tǒng)一標準將成為電動汽車在全球大規(guī)模發(fā)展的主要推動力。如果沒有統(tǒng)一的國際標準，生產商、供應商和操作方都將被限制在地區(qū)或本國市場里;而IEEE標準協(xié)會是促進這些技術轉移的催化劑。
