中投顧問交通行業(yè)研究員申正遠指出，國家電網及地方電網對充電站加強布點，一方面是為了迎合現(xiàn)今汽車發(fā)展的趨勢。目前，綠色、環(huán)保、低碳等汽車理念已逐步推行，汽車下鄉(xiāng)等一系列優(yōu)惠政策將助推新能源汽車的發(fā)展。而另一方面，新能源汽車的發(fā)展也迫切需要政策指導及市場面的推動。
從政策面上來看，《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》明確指出在2015年油耗目標要降到6.9升，比當前降低20%。而純電動汽車和插電式混合動力汽車成為發(fā)展的重點對象。此外《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》指出，要緊緊圍繞電動汽車科技創(chuàng)新與產業(yè)發(fā)展發(fā)展新能源汽車和核心技術。這兩者均推動新能源汽車走向新的高度。
從市場面上來看，新能源汽車產能不足、電動汽車充電站數(shù)量不足、核心技術尚未完全掌握、公眾需求偏小仍成為阻礙新能源汽車向前發(fā)展的主要因素。其中新能源汽車產能不足，主要受到汽車凈利潤下滑的影響，但擴產能、保增長也迫使汽車產商發(fā)力新能源汽車。電動汽車充電站數(shù)量不足則降低了新能源汽車市場銷售預期。而核心技術主要針對電機、電池等核心技術。公眾需求偏小主要是汽車整車成本過高，購買欲望不強所致。
中投顧問最新發(fā)布的《2010-2015年中國新能源汽車行業(yè)投資分析及前景預測報告》顯示，2011年汽車整車企業(yè)生產新能源汽車8368輛，新能源汽車產能嚴重不足。與之同時，2011年整車行業(yè)毛利率為14.5%，同比下降0.2%。汽車零部件行業(yè)毛利率和稅前利潤率也出現(xiàn)下滑的跡象。分別同比下滑0.6%和1.0%。
中投顧問研究總監(jiān)張硯霖也認為，汽車整車利潤下滑主要受到宏觀經濟增速影響，而新能源汽車有望通過政策和市場面作用而實現(xiàn)快速增長。當前，汽車產業(yè)發(fā)展處于高速穩(wěn)步增長時期，相當于進入汽車產業(yè)結構調整階段。在此作用下，尋求新的利潤增長點，將助推新能源汽車的發(fā)展。而政策逐步放寬及新能源汽車市場規(guī)模逐步壯大，其提速也是必然。
