與車輛控制和電池設計相關的四項獨立可變參數——包括電池電量存儲容量、電池最大放電能量、汽油發(fā)動機起動/關閉門限（Turn-on, and Turn-off Thresholds）——都由數字式優(yōu)化器（Numerical Optimizer）進行調控，從而在30次現實駕駛循環(huán)中達到車輛NPV最優(yōu)的效果。關于電池短期消耗成本和長期消耗成本展開了兩次模擬測試。
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