東京信息技術(shù)研究所分析師Hideo Takeshita稱，鋰離子電池今年的價格幅度將達(dá)到19%，為近五年來最高。而日本野村控股公司分析師Shiro Mikoshiba更加悲觀的認(rèn)為，不斷加劇的產(chǎn)能過剩將使得充電電池價格下降可達(dá)25%。
在占據(jù)全球產(chǎn)能75%的日本和韓國，這一現(xiàn)象更加突出。隨著電動汽車的發(fā)展，鋰離子電池未來六年的銷量將達(dá)到目前的三倍，所以電池制造商不惜犧牲利潤來爭取更多的市場份額。
Ichiyoshi投資管理公司總經(jīng)理Mitsushige Akino表示，隨著價格的下降，電池制造商可能將經(jīng)歷一段困難期。只有市場份額較大的的廠商才會從中獲取利潤，其它廠商很難分得一分羹。
分析師Takeshita稱，相比日本競爭對手，韓國制造商的日子相當(dāng)好過。因為他們可以從中國購買更廉價的原料，生產(chǎn)也更加迅速，而且韓元對日元的低匯率也使得韓國制造商更具競爭力。
松下發(fā)言人表示：“我們和韓國廠商的價格戰(zhàn)還將繼續(xù)，我們將重新審視生產(chǎn)工藝以加強(qiáng)成本競爭力并打贏這場價格戰(zhàn)。”
東京信息技術(shù)研究所預(yù)計，三星SDI很有可能在今年超越三洋(已被松下完全收購)成為最大的鋰離子電池制造商。
