盡管像搜狗CEO王小川這樣的車主早已對(duì)特斯拉（Tesla）感興趣，但截至目前，特斯拉在中國市場仍處于預(yù)訂階段，何時(shí)能夠在中國進(jìn)行市場銷售以及銷售前景如何，尚有很大的不確定性。
這種不確定性，主要來自特斯拉何時(shí)解決商標(biāo)被搶注問題、何時(shí)通過中國政府流程審批以及是否能夠沖破新能源汽車在中國市場銷售前景暗淡問題。
不確定的時(shí)間表
拓速樂汽車銷售(北京)有限公司是特斯拉在中國設(shè)立的銷售公司的名稱，第一家體驗(yàn)店設(shè)立在北京。北京市工商局的企業(yè)信息顯示，特斯拉已于2012年11月7日獨(dú)資成立了拓速樂汽車銷售(北京)有限公司，注冊資本為200萬美元，法人代表是Tesla首席財(cái)務(wù)官迪帕克·阿胡賈，經(jīng)營期限為30年。
特斯拉在中國的體驗(yàn)店位于北京市東大橋路9號(hào)僑福芳草地一層，展廳面積大概在800平方米，從去年租下來到現(xiàn)在，已經(jīng)裝修完畢，至今仍沒有開業(yè)。
“何時(shí)可以對(duì)外銷售還很難說。”特斯拉中國區(qū)相關(guān)人士告訴《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者。
特斯拉在中國市場銷售時(shí)間的不確定受制于多方面因素，特斯拉中國需要在中國走完一系列的審批流程，而這審批流程何時(shí)結(jié)束還很難說。
按照進(jìn)口車在中國市場銷售的審批流程來說，特斯拉在中國市場成功銷售需要具備幾個(gè)條件：一是在注冊所在地申請成立品牌總經(jīng)銷商公司，然后再設(shè)立分銷公司。二是其產(chǎn)品要上牌銷售需要進(jìn)行3C認(rèn)證、環(huán)保部門檢測以及國家質(zhì)檢總局檢驗(yàn)檢疫中心商檢。三是要到商務(wù)部機(jī)電司申請進(jìn)口車許可證。四是進(jìn)行鋰電池認(rèn)證。等拿到所有的證書之后，拓速樂汽車銷售公司才能在中國銷售。
記者從上海新能源汽車檢測中心獲悉，特斯拉中國已經(jīng)在去年下半年到該中心進(jìn)行3C認(rèn)證試驗(yàn)，目前認(rèn)證試驗(yàn)已經(jīng)接近尾聲。商務(wù)部機(jī)電司有關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)表示，該部門還沒有收到特斯拉中國的備案以及申請進(jìn)口車許可證。
特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景曾表示,未來特斯拉在中國仍然會(huì)采用直營模式,不會(huì)去尋求和代理商合作。
特斯拉創(chuàng)始人馬斯克在接受采訪時(shí)曾表示，特斯拉將在全世界任何地方都是同樣的價(jià)格來出售，唯一額外的是運(yùn)輸費(fèi)用和中國政府的稅費(fèi)。目前,特斯拉Model S售價(jià)大約在7萬至10萬美元,而其入華還需繳納25%的進(jìn)口稅、17%的增值稅以及消費(fèi)稅,由此估計(jì)特斯拉在中國的售價(jià)將達(dá)到60萬至85萬元。
王小川告訴本報(bào)記者：“正和特斯拉中國有關(guān)人士接觸，還需要對(duì)這款車進(jìn)行調(diào)研，很多細(xì)節(jié)都需要了解。”
“充電難”問題
除了車型配置、價(jià)格、拿到車的時(shí)間點(diǎn)等細(xì)節(jié)尚待敲定外，怎么突破“充電難”也成了一些潛在買主關(guān)心的細(xì)節(jié)問題。畢竟在美國，馬斯克的公司可以自己去建充電站，但是在中國，投建充電站等基礎(chǔ)設(shè)施則由國家電網(wǎng)等電力公司來承擔(dān)。
特斯拉北京體驗(yàn)店的銷售人員則認(rèn)為特斯拉不會(huì)遭遇“充電難”問題。“首先是Model S的車主都是比較有錢，家里都住別墅或者有充電條件，同時(shí)，Model S的續(xù)航里程為500公里，充一次電后可以用好幾天，正常使用不會(huì)出現(xiàn)路上正駕駛著沒有電的情況。”
拓速樂汽車銷售(北京)有限公司負(fù)責(zé)預(yù)訂的人員在預(yù)訂郵件中提出的充電解決方案是，“如果使用特斯拉專為車主提供的HPWC（專用連接器）220V/80A條件下，每小時(shí)充電量可滿足約100公里行駛距離。”
特斯拉美國總部公司在回復(fù)記者的郵件中表示，特斯拉仍然計(jì)劃今年在北京的店能夠開業(yè)。
