“舊電池的隔板上是一塊聚乙烯塑料，在新的技術中，我們使用效果類似海綿的吸水性玻璃纖維氈。它們是可壓縮的，所以電解質(zhì)能夠被很好的保存在里面。”埃克塞德工程部副總裁Paul Cheeseman說道。
這類電池能夠很好的與啟停系統(tǒng)配合，玻璃纖維電池的可充電最大次數(shù)要遠大于目前市場上流行的電池。玻璃纖維電池比啟停系統(tǒng)中搭載的普通蓄電池的壽命要長4倍，在繁雜交通路況下一天可能啟動幾十次汽車，一般的鉛酸電池無法滿足非常頻繁的充電。
埃克塞德公司在玻璃纖維電池中加入了石墨添加劑，采用碳石墨材料縮短了電池的充電時間。
“采用了碳石墨材料，在汽車制動后的20秒就能再次充滿。普通電池的充電時間則為1分鐘。”?？巳庐a(chǎn)品高級經(jīng)理Layna Mendlinger表示，“在未來的3到4年中，采用先進技術的鉛酸電池將在全球范圍內(nèi)占有35%-40%的市場份額。”她指出，超細玻璃纖維可以被塑造成任何形狀，這也是玻璃纖維電池的優(yōu)勢之一。
相比玻璃纖維電池，鋰電池的成本太高，包括生產(chǎn)及回收成本。而鉛酸電池中90%的材料能夠被合理回收。
